无标题无名氏No.61889195 返回主串
2024-04-02(二)19:16:05 ID:vfyMYqI 回应
su7那个转弯一脚点失控也好，往前那个p7雨天一脚点失控撞炸也好，感觉电车这种动不动零百单电机6.7秒双电机3.4秒的性能下(再加上普遍车重)真的是造成不少对高扭后驱/四驱操控极限没数的人出事故的风险……( ´ー`)
所以丰田bz4x唯一我觉得挺不错的一点就是双电机四驱版本并不是电机加倍去追求什么零百加速，而是用了俩比单电机版本功率小的小电机，单纯提升操纵性复杂路面安全性，这种选配我感觉更适合大部分民用车啊…特别是那几个纯电mpv的双电机性能版，怎么都觉得定位有点无厘头( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.61889279
2024-04-02(二)19:22:50 ID: vfyMYqI (PO主)
虽然但是，我也很能理解多花钱了加速没变快续航可能还减了，消费者会觉得冤大头就是了(・∀・)
无标题无名氏No.61898293
2024-04-03(三)14:21:04 ID: vfyMYqI (PO主)
>>No.61897471
你猜愣头青出事的时候开没开运动模式/弹射模式(*ﾟ∀ﾟ*)
无标题无名氏No.61898307
2024-04-03(三)14:22:21 ID: vfyMYqI (PO主)
>>No.61897471
不，燃油车里大排后驱的车一样会出现这个情况，只是毕竟国内这类车价格高门槛相对也高，也限制了这类事故出现的频率
无标题无名氏No.61906764
2024-04-04(四)08:53:22 ID: vfyMYqI (PO主)
>>No.61898486
我认识的人都有雨天brz左转起步一脚油下去失控撞了的( ﾟ∀。)这车甚至都算不上什么特别大排量大马力的后驱车
不过原先起码大排后驱以及一些提速不错的运动小车都不算什么消费群体很普及的能卖很多的车，但是国内电车加速性能下放后十多万就能给乱七八槽操控的车上6.7秒级别零百，二十来万就能给上到3.4秒放过去都是超跑级别加速，再加上电车都还是低速扭矩特别凶的，总觉得还是挺可能造成更多这类车祸的( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.62294467
2024-05-07(二)12:28:05 ID: vfyMYqI (PO主)
>>No.62281728
别的不说，我强烈要求运营纯电车辆强制锁定舒适模式，不然高扭矩加上动能回收，打车坐到纯电车后排真的是普遍晕( ﾟ∀。)