无标题无名氏No.64838581

2024-12-29(日)12:54:44 ID: QUyAsj8 (PO主)

还有就是af的sw，有点像蛋壳结合反鱼骨的样子。不过原文的解释是“座椅可300度调整方向，商务舱还可一键调整为会议模式”，可能是为了那些能直接包整节(列？)车的真·大佬们设计的(((　ﾟдﾟ)))

无标题无名氏No.64838597

2024-12-29(日)12:59:08 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64838560
看上去是相当高级，而且考虑到这个车的客流定位，应该不会像智动的餐车一样那么鸡肋

无标题无名氏No.64838613

2024-12-29(日)13:02:04 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64838573
对，驾驶室也很有意思，两边的小坐应该是留给机械师的？而且af驾驶座后面那个奇怪的东西也不知道是干什么用的(´ﾟДﾟ`)

无标题无名氏No.64838622

2024-12-29(日)13:03:31 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64838604
我猜测旅客动线应该是从右边宽阔的地方绕过去，毕竟现在餐车都不兴留餐座了，吧台应该只是供简单收整餐食用的

无标题无名氏No.64840931

2024-12-29(日)17:26:17 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64840415
目前只有在建的成渝中线可以跑到400，至于京沪京广这些线路，短期内也不太可能提上去。虽然它们有跑380的底子，也有客流需求，但是还是要等成渝中线上跑一段时间的运营，再论证线路维修改造，然后才会开始实质性改造施工，之后大规模翻架子并踢掉大部分310的和谐号才算差不多。

只是想坐这个车的话倒应该没什么问题，京沪上到时候应该会放几趟CR450当标杆降速跑。不过明年可能比较悬，即使车型公布之后各种实验还是要跑很久的，参考CR220J。当然不排除450系意义重大，各种测试加速推进的可能性( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.64840936

2024-12-29(日)17:26:46 ID: QUyAsj8 (PO主)

军宣摄影师，何时来的？

无标题无名氏No.64840941

2024-12-29(日)17:27:08 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64840936

无标题无名氏No.64842552

2024-12-29(日)20:16:55 ID: QUyAsj8 (PO主)

中国铁路公众号又发了点新图，这么看>>No.64837909里商务包间应该是和二等座放一块的，也就是说之后8编车也要有zes了( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.64842594

2024-12-29(日)20:21:07 ID: QUyAsj8 (PO主)

然后给了bf驾驶室的另一个视角，看驾驶座底下的结构，调整起来应该比较灵活。而且窗帘分成了三片，应该能适应不同光照条件，减小对瞭望的影响