无标题无名氏No.64838604

2024-12-29(日)13:00:15 ID: 1IvMvQ0

>>No.64838597
唯一的疑惑是旅客难道要从餐吧中间走过去吗(

无标题无名氏No.64838613

2024-12-29(日)13:02:04 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64838573
对，驾驶室也很有意思，两边的小坐应该是留给机械师的？而且af驾驶座后面那个奇怪的东西也不知道是干什么用的(´ﾟДﾟ`)

无标题无名氏No.64838622

2024-12-29(日)13:03:31 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64838604
我猜测旅客动线应该是从右边宽阔的地方绕过去，毕竟现在餐车都不兴留餐座了，吧台应该只是供简单收整餐食用的

无标题无名氏No.64838628

2024-12-29(日)13:04:55 ID: 1IvMvQ0

>>No.64838613
感觉像是那种船长(?)站的位置一样

无标题无名氏No.64838631

2024-12-29(日)13:05:28 ID: 1IvMvQ0

>>No.64838622
看实际运营了，希望国铁不要给这么帅的设计拖后腿

无标题无名氏No.64840415

2024-12-29(日)16:32:03 ID: QAcZ7fm

不懂就问，咱们现在有多少线路可以跑400以上？( ﾟ∀。)
好想明年就能坐上，但像京沪线这种上限350的是不是得整体改造完了才能跑这次的新车，或者还是降速跑？

无标题无名氏No.64840931

2024-12-29(日)17:26:17 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64840415
目前只有在建的成渝中线可以跑到400，至于京沪京广这些线路，短期内也不太可能提上去。虽然它们有跑380的底子，也有客流需求，但是还是要等成渝中线上跑一段时间的运营，再论证线路维修改造，然后才会开始实质性改造施工，之后大规模翻架子并踢掉大部分310的和谐号才算差不多。

只是想坐这个车的话倒应该没什么问题，京沪上到时候应该会放几趟CR450当标杆降速跑。不过明年可能比较悬，即使车型公布之后各种实验还是要跑很久的，参考CR220J。当然不排除450系意义重大，各种测试加速推进的可能性( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.64840936

2024-12-29(日)17:26:46 ID: QUyAsj8 (PO主)

军宣摄影师，何时来的？

无标题无名氏No.64840941

2024-12-29(日)17:27:08 ID: QUyAsj8 (PO主)

>>No.64840936