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[只看PO]No.60294369 - 无标题 - 综合版1


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无标题 无名氏 2023-11-23(四)23:48:24 ID:QkFA6f8 [举报] [订阅] [返回主串] No.60294369 [回应] 管理
偶尔还是能听到轮船的汽笛声。

第一次到弗里波特,老式的双引擎螺旋桨飞机低空略过佛罗里达海峡,飞机上只有8个乘客,我们和云端齐平,对流层的空气裹挟着大西洋温热咸湿的海风把这架小型飞机颠得七荤八素。起落架砸在丛林中的一条简易跑道上,没有廊桥和接驳车,我拖着行李箱在碎石子路上蹒跚,石子硌坏了行李箱的轮子,周围是丛林高大的热带植物,怕是就连70多年前瓜岛的亨德森机场都比这里有更好的基础设施。一个瘸子,拖着一个同样瘸了的行李箱,在异国的丛林里抱怨着目力所及的一切, 巴哈马自此有了岛上的第一个祥林嫂。

我记得来的时候的欢愉,却忘了离开的时候的落魄。3年前的那个时候,全景号在夜幕下驶离长滩港的时候,那个时候的我们,又到底怀揣着什么样的心情,远眺那片相伴良久却又并不熟知的土地上的万家灯火呢?

后来,后来时间久了,日复一日的循环着,在迈阿密码头看日出,半月湾浅滩下锚,停靠拿骚和亚特兰蒂斯隔海相望,基维斯特和科祖梅尔的墨西哥风味,查尔斯顿安静的小镇,圣胡安古老的滨海城墙,琥珀湾的原始森林,公主湾往来的交通艇,还有圣托马斯的缆车和圣马丁海滩上呼啸而过的飞机,杰克逊维尔跨过头顶的大桥,以及弗里波特纷纷细雨中永远繁忙的集装箱吊车。

洛杉矶长滩港繁华的街道和玛丽皇后号邮轮优雅的背影,圣地亚哥军港忙碌的早晨和身着漂亮制服的水兵,夏威夷群岛梦幻般的景色和珍珠港里荡漾的尤克里里,恩塞纳达港口硕大的墨西哥国旗和浮标上慵懒晒着太阳的海狮,圣卢卡斯角锚地绚烂的日出日落和夜幕下摇曳的渔船,巴亚尔塔的购物街和夹着大虾的塔可脆饼,马萨特兰街头漂移的高尔夫球车和海滩上的冰桶啤酒,卡特琳娜岛上漫步的野牛和盘旋的白头鹰,蓬塔雷纳斯滩头的鳄鱼和热带雨林间穿梭的缆索,巴拿马运河近百年历史的船闸和在海面上打转的拖船,还有亚得里亚海一去不复返的时光。

我没法不想起在查尔斯顿街头推着小车搜刮超市的我们,在圣马丁码头劳动节花车游行的队列和人群中狂奔的我们,在驶向杰克逊维尔的航路上在大堂狂欢的我们,在夏威夷火上顶上驾着吉普高声唱歌的我们,在巴拿马运河对着船闸指指点点的我们,在弗里波特干船坞里深夜溜号去吃披萨的我们,在交通艇上哭喊着向奇迹号挥手道别的我们,航行在碧波白浪中,作为邮轮船员的我们。

一切都留在了我的记忆里。伴随着海风轻抚,海鸟吟唱,带着锚链咔咔作响的回声的记忆里。回忆是一条没有尽头的航线,船载着人,人载着心,心里是无法释怀的思念。

前同事发来消息问我Why not, 我茫茫然的回答,Idk。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)17:45:37 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60312993 管理
>>No.60308882
失业一年半了。原先的单位,因为把谈好了给我的职称转手给了别人,就在开会宣布这件事情的时候直接提了离职。没接领导的pua,想来存款也够用,就很干脆的裸辞了。

中间找过几次工作,都是工资超低而且单休,最终也没有谈妥,在家做点模型代工也能有一点零花钱赚。

疫情终于在纸面上结束了,国内突然就有了政策的扶植,国产邮轮一下被推到了大家面前。
那就试试看吧

连续2年申请极地科考队雪龙号的杂役岗位,连续2年落选,领导说不要出过国会讲外语的,这个岗位只招跑货轮做洗碗工的00后愣头青。

招商维京的伊敦号给的工资很低,一个岗位要干三个人的活儿,母港的时候要你去机场接客人送行李,航海的时候要你回到前台做接待,靠岸了要你带着客人做导游。行,我也干。2轮面试都很顺利,顺利到我觉得可以收拾行李准备上船了,但是最后告诉我不予录取,问原因,不肯说。

维京河轮的面试也去参加了,但居然因为我被招商维京伊敦号拒绝录用,所以连面试的资格都不给我。好离谱的玩法。

某条几乎报废的小破船被一个冤大头私人老板买了下来,砸进去几个亿翻修了一下,取名叫蓝梦邮轮。我也去报名面试了。在约定的面试时间前5分钟,对方通知我说,觉得我的资历配不上他们给的岗位,取消了我的面试。
哦对了,他们直到现在也没招到人。

新闻上三天两头宣传的那个 所谓的首艘国产大邮轮,中船集团和嘉年华集团合作打造的名叫爱达的国货之光,我也去应聘了。
中介拿到我的简历,说目前没看到比我更适合这份工作的人了,我也这么觉得。
中船和嘉年华合作,我就是嘉年华的老员工,体系架构 系统操作 岗位规范 基础知识都不需要重新培训,而且合作之下的两条邮轮,我刚好全都在她们的姐妹舰上工作过,也就是说连两艘船的内部构造我都了如指掌。天津和上海做母港,跑的就是去日本的航线,日语我也会说,怎么想都是最适合的人选。

无比顺畅的2轮面试,中介也说十拿九稳,让我安心等通知。
一起面试同岗位的一个姑娘很是不安,加了我的联系方式,问了我面试的情况。回答之后也会好奇对方的面试状态,她告诉我,自己几乎0经验,面试进行到一半,因为实在听不懂英语,就开口问面试官能不能讲中文,就这样用中文才勉强完成了后续的面试。

她在2天后就接到了录取的通知。

怎么说呢。我也不知道怎么说了。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)17:54:12 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313091 管理
>>No.60312993
就这样。失业一年半,刨去其他杂七杂八的,国内的船公司我连着面试了5家,连着被5家拒绝。最后那个中船,甚至连明确拒绝我的通知都懒得下发,我每周问一次结果,但就这样耗着,一耗耗了几个月。

去他妈的归属感,我和国产邮轮势不两立。

国际邮轮早在疫情爆发的第二年就逐渐开始恢复运营,但它们对中国员工的需求量越来越少,除非是有进军中国市场野心的品牌,否则谁也不愿意找这里的船员。

MSC说,明年3月,会把他们的亚洲舰队旗舰派来上海,MSC说,他们得招一批会说中文的高级船员。

MSC的面试很难。难到简直是为了挤兑人而安排的一样。面试官问的问题细致到具体操作流程的条条框框,离开那个岗位已经3年的我哪还记得这些东西,也只好硬着头皮翻旧账。
中医西医久病成医,遇到过的听说过的再加上脑补出来的,就这样应付完了面试。

竟然当场录取了。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)18:03:04 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313208 管理
>>No.60313091
我笃信,这次坐实了之前的5次面试失利的确不是我的问题。

外来的和尚好念经,面试国内的邮轮公司的时候,我还这么天真的想了。却不知道在他们眼里,外来的和尚不好骗,中式领导主义兜不住外企出身的员工,国产邮轮低到离谱的薪资待遇是一回事,拿着安全手册跟不懂行的领导念叨操作规范又是另一回事。

所以甚至不用权衡,内行的员工一律要不得,他们真的爱死了没有任何经验任由他们玩弄的素人员工。

所以,我和国产邮轮势不两立。

MSC录用得过于果断,甚至觉得这样还不够有诚意,在确认录取的第二天发来了升职的邮件,问我愿不愿意调去头等舱,工资加300美元。

MSC的邮轮,是有头等舱的啊。
虽然并不是真的叫头等舱,而是唤作「地中海游艇俱乐部」的会员专区,即全员套房,有专属的大堂餐厅泳池和活动区域,非这个级别的乘客禁止入内。这种东西放在国际邮轮上,那就是头等舱的意思了。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)18:10:01 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313309 管理
>>No.60313208
要办的手续很多,真多,多得让人有点烦躁。

距离我获得海员的身份,居然已经过去5年了吗。
一本海员证有效期的时间跨度,原本计划着做满5年就收手,拿着赚到的一大笔钱享受真正的生活。
新冠肺炎说它不允许这种事情发生。

被困在岸上的船员算什么船员。
不会飞的猪就是普通的猪罢了。

活在记忆里的自己,因为药物的副作用,连这点记忆都把握不住,几乎每隔几天都会做船上工作的梦,梦的内容是千篇一律的登船报道那天的事情。
无比真实的梦,只是登船的地点和所属的船只不停在变,这样的梦,一次都不想再做了。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)18:58:32 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313861 管理
>>No.60313309
有一个需要澄清的误区。

重新上船,对我来说,其实并不是那种可以🥳🥳的事情。
所以那些庆祝的话语,祝贺的话语对我来说,其实也是非常沉重且不想接受的负担。

毕竟我的一切行动动机,概括起来就是逃避啊。

为了逃避经营的一塌糊涂的现实生活而上船,怎么听都不是什么浪漫的理由吧。
没有网络,与世隔绝,被迫日复一日工作,就用这种身不由己的借口,逃避掉没有能力自己直面的生活吧!

我 说到底 毕竟不是那种喜欢冒险喜欢出去玩的人啊。
本就想要安逸,现在重新上船,就是和好不容易得到的安逸彻底断绝关系。

已经不是20岁就敢出国打工的自己了。时间越往后推移,上船的决定就越不明智。
「然后呢」「接下来该怎么办」的问题一直困扰着自己,到了深夜都睡不着觉的程度。

现在不是很多单位,过了30岁的人都不要了嘛?那是不是意味着,等到30岁的节骨眼上,比起能不能搓出火球,是不是要为接下来的人生做安排了呢?
等到30岁的时候,下船,接受月薪4千的工作;待在船上,那就是做一辈子了。

两种结果,我都不想要啊。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)19:08:21 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313977 管理
>>No.60313861
离开邮轮已经3年了。3年了,眼泪都流干了。
重新上船这件事,其实我是恐惧的。
适应了「城市里的正常生活」,适应了各种便利的环境,适应了安全的社交范围,甚至交到了朋友。
现在上船,就意味着要又一次和这些美好的事物告别。而这种形式的告别,随着时间的推移只会变得愈发不舍。

我也想留在岸上,但是留在岸上的我连自己都养不活。
回国,我没得选。只能在酒店里工作,做到大堂经理,一个月拿到手也只有4300块钱的薪水。4300块钱,在杭州,根本没法生存啊。
摘掉4mf的帽子,我是凭本事也没法在自己的城市生存下去,只能出国流离的打工仔而已。

亲爱的,我该怎么办。
无标题 无名氏 2023-11-25(六)19:10:22 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60313999 管理
( ・_ゝ・) 一口气发了很多牢骚 关于自己这一年半都做了些什么,删掉原来的串的理由,大家也应该能够理解些许了吧

如果真的上船了,就在这里继续写一点船上的故事吧
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无标题 无名氏 2023-11-30(四)10:30:35 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60370982 管理
( ・_ゝ・) 写了点东西,说是有非法词语不让发 就想着截个图发上来吧,结果说图片安全性审核失败 搞什么啊。
无标题 无名氏 2023-11-30(四)14:23:20 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60373402 管理
>>No.60371455
试了试 还是发不出来
无标题 无名氏 2023-11-30(四)14:39:44 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60373521 管理
>>No.60373461
确实 照说国际邮轮做过之后,回到国内的船上最起码能升一级的,但是他们连平级录用都不愿意,反而大批量招聘0经验的新人,后来听到内部有人说,所有的管理岗位都已经安排好了,要么是各路领导家的亲戚,要么就是疫情前的中资邮轮圈子的人打乱洗牌重新分配填坑

基本上就是他们已经有了内部小圈子的感觉
无标题 无名氏 2023-11-30(四)17:51:47 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375467 管理
>>No.60374075
最离谱的是上面提到过的那个「蓝梦」,我投的是前台主管,对方一开始一直没有安排面试,后来在某天早上我等烦了之后主动去问他们近期会不会安排面试,他们问我今天有没有空,有的话就下午4点面

蛤?我不问就没这么回事了吗

然后等到快3点50分,负责的中介突然跟我讲 船公司觉得我的资历没有达到他们这个岗位的要求,决定取消面试资格
无标题 无名氏 2023-11-30(四)17:53:55 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375495 管理
>>No.60375467
后来面试其他公司的时候,一起面试的一个女生加了我的微信,对方疫情前一直是跑中资邮轮航线的,就是香港到新马泰之类的航线

巧的是,她成功面上了那个蓝梦邮轮的前台主管岗位。
无标题 无名氏 2023-11-30(四)17:55:08 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375518 管理
>>No.60375495
上船,2个月,光速离职。

中资邮轮到底是什么样的情况,她给我打了足足2个小时的电话。
无标题 无名氏 2023-11-30(四)17:59:46 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375576 管理
>>No.60375518
所谓蓝梦邮轮,完完全全是老板想乘着国产邮轮崛起的政策支持风头捞一笔钱的冲动型投资,想来现在估计肠子都悔青了。

买下这条船的时候,船的状况几近报废,最后花了比买船多几倍的钱才勉强翻新完毕。

前台的员工全是从岸上酒店餐厅里搜罗过来的,对邮轮一无所知,那个女生作为前台主管登船,却发现她的直属领导在半年前还是她的下属

不要问,问就是自有安排
无标题 无名氏 2023-11-30(四)18:05:03 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375663 管理
>>No.60375576
距离接客还有很长一段时间,但是船上没有一个人知道还如何利用这段时间。

SOP?居然根本没人想到还需要制定SOP

于是老板大手一挥,下派了一批领导上船,他们的职位真的就是「领导」
同样对邮轮一无所知,开会的时候要求船上那些曾经上过船的员工主动出来制定SOP,甚至直接要求他们联系原来的船公司,把他们的SOP「借来看看」

于是蓝梦的所谓标准作业程序手册,就以这种东拼西凑的方式完成了。
领导负责审阅,然后提了一堆随便抽一条出来都会在非常时刻要了全船人的命的意见,然后让他们根据领导意见再做修改
无标题 无名氏 2023-11-30(四)18:07:54 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375684 管理
>>No.60375663
试航开始了。

主机备车,整个船艉地动山摇。两舷微速前进,震动稍有减弱,但还是足以把餐桌上的杯子震到地上的程度。

那个姑娘,也就是在这个时候嘟囔了一嘴,这样的船怎么可能载客
无标题 无名氏 2023-11-30(四)18:11:09 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375715 管理
>>No.60375684
下午就被喊去了人事部。

批评教育思想工作,船上的人事总监细细排出了这段时间同事们对她的投诉。

说是在大邮轮上做过,就把资本主义的等级观念一并带来,在这条中资邮轮上搞阶级对立,这是万万不行的。
说是在大邮轮上做过,就更应该包容自己的员工,毫无保留的把自己的所学教授出去。
哦对了,还说了,不利于团结的话不要讲。
无标题 无名氏 2023-11-30(四)18:19:44 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375793 管理
>>No.60375715
她跟我哭诉,说所谓的阶级对立——

海员是有古老传统的职业,即便从军队中脱离出来,但也保留了相应的体系,这也是作为航海者为数不多的骄傲。
不同的公司对船员级别的划分各不相同,但总体是分成三级的:crew, staff, officer

Crew对应那些在甲板工作的普通船员,还有餐厅的服务员,酒吧的酒保,客房的清洁员,后厨,洗衣房等等等等的员工们

Staff几乎都来自于外包的部门,比如赌场,SPA,免税店,画廊 本不属于船公司,是和船公司合作的外界公司派遣到船只上驻扎的员工

Officer就是轮机舰桥的管理者们,还有邮轮运营部门的管理者们也是。而邮轮上的前台因为负责单位最广,处理的事情也最多,自然就被归到了这一级别里

毕竟,按理说发生海难的时候,这个级别的船员是要最后离舰的。
总之,这是航海者身份和责任的象征,是古老的航海传统传承之下的体系。

蓝梦的HR,似乎觉得她对自己的职位太过看重了。
怀着「都是打工的才发你几个钱啊,差不多得了呗干嘛这么认真」的态度,狠狠的教育了这个姑娘。
无标题 无名氏 2023-11-30(四)18:24:58 ID:QkFA6f8 (PO主) [举报] No.60375827 管理
>>No.60375793
而所谓的包容和无保留教授

该怎么和一群得过且过,没有上过船的餐厅服务员们讲解航海精神呢?

抛开船员的身份,就这么说吧,不管在哪里任职,如果曾经有相应的工作经验,在面对新工作的下属操作不符合规范的时候,肯定要加以修正的吧。

手把手的教,嘴上也会下意识的说出「我以前在哪里哪里工作的时候,遇到这种情况是这样处理的」

就是这番话,被她的下属,那些餐厅服务员们,以「功高自傲」的态度投诉到了人事部,说她胳膊肘外拐,明明人在这里工作,心里却一直念着旧单位的好,还时不时拿出来挤兑新单位的员工云云

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