发一些早先我拍的照片吧，当时去的时候比较匆忙，带的机器素质不好，后期技术也比较渣，还请见谅(`ε´ )
刚刚通过道口转换股道的建设8077

依然是8077

正在倒行牵引敞车的建设8314，锅炉上的红星依稀可见
多数蒸汽机车瞭望条件很差，需要司机和司炉探出身子观察，这也导致了其驾驶舒适性不佳，很多大车师傅也因此落下肩颈关节疾病

作为热备车的建设8366，据说这台车的锅炉一直有些问题，只能作热备车使用

>>No.60869911
机车的动轮，精妙的纯机械结构

>>No.60869911
机车的从轮，如今这种使用弹簧板作为一系悬挂的结构已经很少见了
车轮两侧可以看见防止溜车的铁鞋

>>No.60869911
煤水车的转向架，大同机车厂的标志清晰可见

>>No.60869911
后方的车钩，生产于1976年

>>No.60870103

正在加煤的建设8314

>>No.60870115
随后使用水鹤进行加水

>>No.60870170
最后喷洒药剂进行煤的固化，防止行进时掉出

另一个角度的8366，可以看见打开的水箱盖，以及在现在报废和展示的蒸汽机车上不容易见到的完整尾灯

两个时代的交会
新造的DF8B拥有更好的牵引性能和驾驶舒适性，相对低廉的购买和维护价格使其和DF4系列很适合矿场和企业使用
只是随着国铁发布了全面取缔直流传动机车草案，以及FXN3B等新一代内燃机车通过验收开始上线，这些年轻的DF8B们在未来是否会像现在的建设一样，成为一个时代最后的遗存呢

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>>No.60870265

>>No.60870279

化工厂道口，也是外人进入煤矿运销南站的入口，如果去过三道岭拍车那一定不会陌生

就到这里了，当时去的时候有些匆忙，只拿得出一个长焦卡片机，所以照片里噪点色散和暗角还是挺明显的；麦克风也没有准备好，煤矿坐落在西北戈壁大漠中，回去一看拍的几支视频全是风噪
当时还准备有时间了带着好一些的设备再去一趟，可惜最终还是没能再见到她们——图中的8077在运行时发生了脱轨事故，8314前段时间在过道口时被卡车撞翻在地，8366一直作为热备车直至停炉落火，而剩下的几台车则一直运行到了今天，结束了最后的工作
当然，现在也不是没有不能运行的蒸汽机车，东北和内蒙一直保留了一些能运行的机车作为蒸汽机车节和其他活动使用（虽然蒸汽机车节在疫情之后很久都没办过了，而且据说那里的车车况很差）；四川犍为也有仍在拉观光火车的C2型蒸汽机车（虽然是窄轨车，而且真假混跑）；但不论如何，这些曾在生产和运输中立下汗马功劳的蒸汽机车终归是退出了曾经活跃的舞台，属于她们的时代彻底结束了