无标题无名氏No.57039917

2023-04-24(一)23:44:04 ID: vfyMYqI

车头丑为啥会心动……

无标题无名氏No.57042513

2023-04-25(二)06:36:52 ID: KZBRzX0 (PO主)

>>No.57039917
除了车头外其他都在好球区(つд⊂)

无标题无名氏No.62302946

2024-05-08(三)07:30:18 ID: oOQai21

在路上切第三人称视角，看不到车头的σ`∀´)

无标题无名氏No.62303043

2024-05-08(三)07:54:24 ID: vfyMYqI

>>No.62302946
那个，开车的第一视角也看不到车头σ`∀´)

无标题无名氏No.59598237

2023-09-21(四)22:35:14 ID: vFQljvo (PO主)

>>No.59589951
这么厉害( ﾟ∀。)7

无标题无名氏No.59612782

2023-09-23(六)06:21:35 ID: cw83w0B

从结果讲，不完全能解决。

缸内直喷确实可以不燃烧机油，并且准确的在活塞进入压缩行程后再喷油。但是二冲气缸本身在下半截行程中是开放的，无论采用何种方式润滑气缸壁，都会有机油飞沫从进排气歧管漏出去。
当然还可以在排气段通过其他方法收集漏出的机油，但是排气段毕竟是直通大气的，如果要在排气段完全消除外漏机油的排放，代价也许会非常的大，也许整段排气都要塞满gpf之类的玩意吧( ﾟ∀。)

另外二冲的缺点其实不止于此，从本质上二冲机的效率就是不太行的，例如有效的压缩行程短，压缩比很难做高。进排气同行程，所以很难做强制进气，废气难以排尽，进气效率也受影响，就算上了增压效果比起四冲程也会大打折扣。
润滑方式导致的寿命远不如四冲程等等，当然因为结构简单，维护工作也更容易就是了。
另外进排气效率不好，压缩比又不够高，所以又需要更高的转速来达成目标功率，反过来更高的转速又加剧了磨损和效率不高的问题，毅种循环。

最后再反过来，想想最初采用二冲是看上了什么优点。
首先是结构简单，但是从结果看磨损也很快，需要频繁维护甚至重构。
其次是同排量下马力比自然进气四冲程更大，尽管理论上是两倍的马力，但是显然因为效率不行，所以完全达不到理论上的两倍马力。但是现在的四冲程完全可以打大压力来做到同排量下的更大马力。
从结果看，普通车辆强行使用二冲程的必要性不是很大。

当然二冲一些固有特性，比如在整体体积有限且不考虑效率问题的情况下发挥更大马力，还是很适合越野摩托还有卡丁车这些的，那又是另外的话题了。

无标题无名氏No.59614136

2023-09-23(六)11:12:59 ID: vFQljvo (PO主)

>>No.59612782
( ﾟ∀。)7懂了，解决了，但是没有完全解决

无标题无名氏No.59850050

2023-10-15(日)16:05:59 ID: 4W25jiV

>>No.59612782
以前的摩托车二冲程的就很多，因为类似工作转速高之类的原因其实普遍比四冲摩托车更猛...现在不能上牌上路的越野摩托车/林道车基本都是二冲

无标题无名氏No.62302901

2024-05-08(三)07:17:17 ID: oOQai21

二冲程止步于高转自吸了，没有主动节气门太吃亏，白白流失动力

无标题无名氏No.59659114

2023-09-27(三)09:37:01 ID: IzyzROy (PO主)

别说，卡罗拉其实也挺好看( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.59839471

2023-10-14(六)16:26:59 ID: rXXhZ7b

>>No.59659108
如果要考虑这么长远的话，那首先就不需要考虑买车啊|-` )公共交通日益发达的情况下折叠自行车在公共交通设施辅助下通勤便利度足够应付大部分事务了

无标题无名氏No.59870152

2023-10-17(二)15:13:52 ID: kuvBgbC

>>No.59659108
我认为这种说法过于宽泛了，感觉就像是基于“网络上给别人建议肯定要保守一点免得出事”的原则给出的最保守的建议，当然让我说我也肯定给个保守的建议，但是实际上买20万的车的人肯定比年薪20万的人多太多了吧，按我爸的心态他要是年入20万他敢买保时捷( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.59923405

2023-10-22(日)18:31:06 ID: IzyzROy (PO主)

>>No.59870152
･ﾟ( ﾟ∀。) ﾟ。好像也是哦。
那不如我就以e300来当做目标吧(ﾉ)`ω´(ヾ)，保时捷什么的，哼，大众甲壳虫(σﾟ∀ﾟ)σ

无标题无名氏No.62302893

2024-05-08(三)07:13:46 ID: oOQai21

打工人买车是挺难的，攒攒钱买一辆车，以后的钱都得给邮费保费交了。自己做小买卖买个车合适，还能送送货，上限也就到迈腾380或奥迪a6。再往上养车钱就严重拖累自己了要

无标题无名氏No.61909202

2024-04-04(四)13:30:50 ID: TKTQW7v

你别说我是真怕大马力电车，加速实在太快了
家里有一台老款电动自行车和新式"重机电自行车"，那个加速度对比太明显了，我开新式的不敢离开刹车，电门也不敢拉满，就怕出事

无标题无名氏No.61939917

2024-04-07(日)03:37:57 ID: vFQljvo

那天雪天，哥们的后驱海豹在全是冰的小路上侧方，我是真他妈害怕。( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.61939926

2024-04-07(日)03:40:43 ID: vFQljvo

>>No.61939917
不过好在最后没事( ﾟ∀。)
家里换车寻思换个插电增程
发现几乎全是后驱，现在绝赞等一个梦中情车中( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.62281728

2024-05-06(一)10:48:12 ID: oOQai21

>>No.61889195
大马力电车真的感觉要单独出一个驾照，体验电机的瞬时扭力

无标题无名氏No.62294467

2024-05-07(二)12:28:05 ID: vfyMYqI (PO主)

>>No.62281728
别的不说，我强烈要求运营纯电车辆强制锁定舒适模式，不然高扭矩加上动能回收，打车坐到纯电车后排真的是普遍晕( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.61406393

2024-02-26(一)14:29:46 ID: LCUPWYP

喜欢油车，但迫于上班通勤距离花的油费占工资比例较高，不得不选择电车

无标题无名氏No.62281795

2024-05-06(一)10:53:40 ID: oOQai21

感觉会和手表走向同路，但有油车情怀的人还是很多的。基数大，目前电车便宜主体在充电价格低，油车贵也贵在油钱。比较油上税太严重，国内如果成功转型全面纯电，增加税后电车优势又会降低(　ﾟ 3ﾟ)新能源是大势所趋但不会止步电车，很大可能会迎来电车潮后趋于稳定，再回归油车再而探索下一种新能源(`ε´ )

无标题无名氏No.62281850

2024-05-06(一)10:57:34 ID: oOQai21

或许会终究会走向电子表大众使用，机械表当艺术品收藏升值

无标题无名氏No.62281867

2024-05-06(一)10:59:11 ID: OtLOykA

电动车其实不是趋势不趋势的问题，他是个新技术新事物，要去争取，要去发展的。而且电动车和智能交通这种玩意是相当匹配的。

无标题无名氏No.62282041

2024-05-06(一)11:14:14 ID: 50sadQj

热机终究是一种不完全可控的东西，就内燃机而言至少燃料来源和燃烧过程它是不精确可控的

然而电磁这个东西就可控太多了，给什么信号输出什么动力基本上是精确的
所以现在电车发展得更好，因为它原理清晰可知，所以可以玩花活

未来呢？可能会倾向于可控的东西吧，电车才刚起步，而油车似乎发展空间已经有限了

无标题无名氏No.62264854

2024-05-04(六)18:30:35 ID: CwOfRIw (PO主)

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无标题无名氏No.62264863

2024-05-04(六)18:31:26 ID: CwOfRIw (PO主)

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无标题无名氏No.61988114

2024-04-11(四)03:43:04 ID: XC3z6tm

抱抱肥哥(=ﾟωﾟ)=希望事情早点过去

无标题无名氏No.61989247

2024-04-11(四)09:25:45 ID: r17N6sW

抱抱肥哥，渡过难关争取再搞一部回来(つд⊂)

无标题无名氏No.62035365

2024-04-15(一)08:30:19 ID: sjG53Gp (PO主)

车卖了，来成都10年了，第一次坐有轨电车上班(*ﾟ∇ﾟ)

无标题无名氏No.62042410

2024-04-15(一)19:06:31 ID: r17N6sW

听起来有点严峻啊(´ﾟДﾟ`)

无标题无名氏No.62093838

2024-04-19(五)21:50:26 ID: YEbCxNY

( ﾟ∀。)果然改装的尽头是还原和卖车嘛

无标题无名氏No.61326321

2024-02-20(二)07:02:01 ID: rd0srBB

这是要跟东京叉卜口学抢钱吗( ﾟ∀。)7

无标题无名氏No.61413601

2024-02-27(二)01:48:05 ID: H0KOH0W (PO主)

>>No.61326321
東京メトロ没怎么坐过不算很清楚，但大阪メトロ的确不算便宜的，或者说关西这边一家公司一个抢法 ( ﾟ∀。)
大阪地铁因为基本上都是大阪市内，而且基本上没竞争对手，所以有些区间的票价就很普信 ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ 而且大阪地铁虽然是里程计费方式，但实际上9条线路完全按照里程来算的只有4条：御堂筋线作为南北基准，中央线作为东西基准，以及完全就是郊区外绕的今里筋線和那个南港心绞痛，剩下5条或多或少都会收到御堂筋线和中央线的干扰导致里程有减有增（例如从平野到东梅田实际上是按照平野到天王寺走御堂筋线到梅田来算里程），但实际感觉起来增的比例居多 ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ
京阪神急行抢近郊，尺西抢远途，南海也挺贵被沿线居民骂比阪急贵两倍
但关西这边最能抢的公司我觉得还得是近铁，本来票价就不便宜了加算更是离谱，长田到生驹能直接干到450日元，赚了那么多钱出了名阪特急以外包括一部分阪伊乙特急的配车车还那么旧，京阪奈线那个破车进梦洲真的能笑死 (　↺ω↺) 完美演绎什么叫赚的越多用钱越扣

无标题无名氏No.62065608

2024-04-17(三)15:51:01 ID: H0KOH0W (PO主)

悲报
各类大阪地铁一日券不能坐梦洲-宇宙广场区间 ( ・_ゝ・)
现在大阪地铁大阪城巴一日券的介绍界面还没改，但其他的联合一日票已经追加上了( ´_ゝ`)旦
坐等梦洲站的精算机爆炸･ﾟ( ﾉヮ´ )

无标题无名氏No.61329922

2024-02-20(二)14:29:17 ID: toeCEGC

>>No.61329818
挖咩⊂彡☆))д´)

无标题无名氏No.61330421

2024-02-20(二)15:17:11 ID: PQlyptH

大众桑塔纳

无标题无名氏No.61331878

2024-02-20(二)17:19:44 ID: CbajVB0

我家这都是斯柯达，但我车盲不知道什么车型

无标题无名氏No.61976493

2024-04-10(三)10:08:33 ID: r17N6sW

全是捷达，但是有新款有旧款

无标题无名氏No.61976604

2024-04-10(三)10:18:03 ID: 6tqmJgC

一直都是雪铁龙

无标题无名氏No.61830692

2024-03-28(四)23:56:50 ID: CGsVFyQ

车子怎么样另说，他这营销确实做到位了，连我奶奶都来问我小米是不是顶配29.9

无标题无名氏No.61832781

2024-03-29(五)08:21:43 ID: dW9ufYl

( ﾟ∀。)事后想一下 对标md3确实有优势 但是国内极氪和银河 零跑这几个硬件一比也没啥好吹的

无标题无名氏No.61834007

2024-03-29(五)10:30:00 ID: DjXFiqR

不到半个小时小定破5万，小米高管表示，工厂一年的产能已经排满，这波热度恐怖如斯。

无标题无名氏No.61969106

2024-04-09(二)17:51:17 ID: vfyMYqI

博世的dpb首秀( ﾟ∀。)当然问题还没确定

无标题无名氏No.61969131

2024-04-09(二)17:53:13 ID: zUjKI5z

岛上肥哥什么时候提车来给大伙看看啊(`ヮ´ )