无标题无名氏No.56167308 只看PO
2023-03-13(一)14:05:59 ID:BiMkTaL 回应
关于最近汽车价格战，我想了一下也不知道对不对，我感觉有几个点，就拿C6降价9W来说
1.c6是一款销量相当差的车型，车企需要清理库存
2.c6本身其实有优惠大概7W+，这一次直降9W的优惠没有宣传的那么夸张
3.国六a要换车国六b的问题，不卖的话只能一直积压
所以我想车企或者zf给予补贴优惠针对的时一些销量很差的车型，或者是原来的优惠改成补贴引起流量关注。
像一些BBA老牌子或者国内的车企，byd也好吉利也好，不愁卖的话不太会降价
无标题无名氏No.56167325
2023-03-13(一)14:06:54 ID: BiMkTaL (PO主)
当然了，降价这个事谁也说不准，保不齐买完第二天就背刺，观望一下不会吃亏，等等党永不为奴(`ε´ )
无标题无名氏No.56170893
2023-03-13(一)17:00:07 ID: BiMkTaL (PO主)
另外我觉得对于国外合资车利润空间相当大，所以他有降的空间，国内内卷的厉害，一般同价位有更好的配置，相对于合资，国内车企降价的可能性就更低了
无标题无名氏No.56182142
2023-03-14(二)03:37:31 ID: PiYCG4d
首先您的观点是对的，C6乃至雪铁龙这个品牌，都是溢价不低的二线合资，所以为了销量长期都有优惠。这次确实是韭菜盘接不得，因为就算消化了库存，东风集团对于这个项目后续的期望也很难说，后期的待遇售后之类的也要面临品牌退市的风险。
然后就是另一个思路，bba这种较为强势的一线合资，其实现在也受到新能源的打压，今年其实也很慌。但为啥现在还没大动作，因为他们只能被动打牌，主动权在新能源手里。现在第一波的秦和零跑，只是开胃甜点，已经让二线合资慌的不行，后面还有大招，bba他们肯定要准备好接招，现在这么早降价的肯定会非常被动，甚至可能是无效降价。
值得注意的是，新能源的大佬byd这几天有发布会，涉及两款旗舰车型汉唐的新款发布，这肯定算是一个大招，就看怎么出招和怎么接了，后续还有对标大G的高端车型和A00级的海鸥。其他车企也都开始有动作了，长城前两天的发布会的新混动技术为低成本混动提供了新思路，标识着其他国产品牌也开始能和byd一起加入绞肉战了（低成本混动四驱，介于dmi和dmp之间，有成本优势，可以做成供应链）
所以对于降价的问题，今年是生死决战，肯定有动作的。迟早的问题。
另外利润空间不是一般的大，可以说占比40%以上。早期还能说什么研发成本，但是经过这三十年的市场，早就摊分稀释了，都是纯纯的狂赚。看看那种破飞度都是10含泪加价，然后车主买回来还要花几万改装，就知道韭菜多好噶了。
