无标题无名氏No.62559216

2024-05-29(三)09:38:37 ID: KzKOiio

走量家用车 你要说水平的话要看哪方面了 质量肯定就那样，看看之前走量的秦plus dmi就知道了，网上不少发小毛病的和提车多久多久哪儿哪儿哪儿锈了的，还有个EV受限至今没说法，能接受就买，性价比肯定是高的

无标题无名氏No.62559709

2024-05-29(三)10:25:23 ID: vfyMYqI

>>No.62559216
走量的车讲小毛病多肯定没办法，毕竟保有量大，出问题比例再小，出问题的绝对量也不少

像taycan那种4s维修白金卡用户车型感觉才是真正质量控制有问题( ﾟ∀。)

无标题无名氏No.62561629

2024-05-29(三)13:27:40 ID: KzKOiio

至于油耗，我有看到一个说法

无标题无名氏No.62561761

2024-05-29(三)13:41:02 ID: KzKOiio

>>No.62559709
主要是这个价位的车 也不要有什么太大的期待了(　ﾟ 3ﾟ)家用肯定够了反正

无标题无名氏No.62561783

2024-05-29(三)13:43:30 ID: iYjImd3

>>No.62561629
这个说法没啥问题，2.9是单纯为了宣发用的NEDC
续航2000也不太好说，看看放了多大油箱吧，能跑多少和电没啥关系
但是价格放这了，基本就是能跑就行了

无标题无名氏No.62561918

2024-05-29(三)14:02:43 ID: WDgskEV

>>No.62561629
2.9是人家工程师宣传的，结果那些媒体自测最狠的不到2，多数也不到2.9。只能说9.98，大家都别玩了(　ﾟ 3ﾟ)不过正常，每次比亚迪的新车都要经过EV受限，自燃，油耗造假的固定公式，销量说明一切，大家会拿10000块去买个不一定实用的东西，但100000的东西肯定是挑最实用的，富哥当我没说。不过比亚迪啥时候能把你那钢琴烤漆给用完啊，太难看啦

无标题无名氏No.62562170

2024-05-29(三)14:30:27 ID: iYjImd3

>>No.62561918
反正匿名岛应该不用太担心查水表|∀ﾟ

先讲一点基础知识，车出厂前测油耗的实验，一个台架一个转鼓是必做的，所谓cs平衡油耗实验
台架是动力总成轴端直连测功机，外接油管和高压母线，测功机反拖模拟阻力测油耗；转鼓是装车后，车辆用钢链锁住，四个轮端每个轮一个转动滚轴，控油门沿着工况曲线跑下来模拟实际路况

回到这边来，这么说吧，媒体测基本就图一乐，你见过哪个媒体上专业设备的？别说进转鼓实验室了，能拿出俩测功机都算他们专业
BYD这边的实验实测数据已经给了，2.9也不算造假，反正是实测的。但是实际开起来照样百公里4个油也是没啥问题的。优势主要在价格上

无标题无名氏No.62562954

2024-05-29(三)15:48:11 ID: 32JaeWn

首先家用车最关键的一点价格，抛开价格谈质量的行为都是在耍流氓。
然后回归到这台量产的家用车，首先还是价格，10万左右的混动，国内市场包括他自家的旧款，还是有一些的，但综合油耗应该是他比较低，至于是不是最低应该以专业测试数据为准，但对于家用车来说，能稳定在某个比较低的区间复现才具备真正的实用价值。
这两款车工信部申报的wltc油耗是3.48，才是真正比较准确的油耗数字，可以参考wltc油耗。然后混动也会随着气温变化有波动，但相对纯电来说影响没那么大，所以真实续航按照7-8折来算没问题。他们媒体宣传都是2300来算，续航有个1500是没问题的，市区多开点不经常大脚踩，1800也正常。
在动力和能耗方面，使用体验能达到纯电的80%-90%，价格落地大约10-11万，可以说性价比拉满。
后期维护保养的问题，首先量大会让市场的流通备件多，同时店铺渠道多，配套的维修也会多很多，并且这些人后面出来会把相应的维保经验推广开来，所以维保的成本会很低，而本身车厂送的官保也很实惠，日厂保养也只比电车高点但不多，总体来说只要干掉了变速箱这玩意，大部分家用车的保养都会变得很舒服。

单论经济适用性和工具属性，这两台车确实是性价比之选，能排前3的那种。内饰、舒适性配置和车机那些属于因人而异，也给到了合资车绝对给不到的高水平，毕竟国内供应链太强大。安全配置那些气囊也没减，基本闭眼买可能不是最喜欢，但是最没错的车型。