摩托车科普知识第一回第二部分——关于摩托车的分类和车型
由于全文太长，所以分成两截。在排量和轮子的分类结束后，我们终于进入了常见的车型分类。
3.按照摩托车车型分类：
「车型分类就更不好分了，写到这我就有点儿后悔，感觉自己写的坑太大了」
3.1仿赛车型
仿赛车型又被称之为趴赛车型，在我的眼里看属于把摩托车的赛车民用化的产物，可能仿赛的名称也是这么来的：按照赛车的样子仿造出来的民用摩托车叫仿赛，例如ZX10r，rsv4，R1，R6，大R鲁，火刃，F3，F4，V4，V2等等这些车型。
3.2跑车
「国内的跑车其实也有很多人称之为仿赛，仿赛是个含糊不清的定义，我姑且按照我认为比较清晰的定义来说，跑车和仿赛的区别就是骑行三角坐姿是否特别战斗、车架是否竞技。在不较真儿的情况下，跑车和仿赛可以混为一谈」
3.2.1街跑，全称为街道跑车
街跑有全包围外壳，骑行三角不是那么趴下去，虽然也趴，街跑放弃了部分运动性能，车架调整也不是那么竞技，是一款考虑到日常舒适度放弃了运动性能的车型。常见车型有川崎的ninjia400 ninjia650，本田的cbr650，铃木的gsx250
「其实在我看来，国产的仿赛基本上都是街跑，321rr，赛600、550、250、400，春风的250sr、450sr都是街跑」
3.2.2旅跑，全称为旅行跑车。
旅跑是有大包围的赛车造型，但是舒适度拉满，适合高速长距离驾驶的跑车。例如川崎的zx14r，ninjia1000sx，铃木隼等车型。
3.3街车，全称为街道摩托车，就是在街道上骑行的车
街车没有了街跑、仿赛的大包围和空气动力学覆盖件，发动机车架部分也裸露在外面。街车是所有摩托车中最多的。
常见车型就可多了，基本数不过来，想到什么说什么，铃木三兄弟中的gw250,凯越321r，川崎z系列，本田的cb系列，豪爵的dr300，ktm的duke系列，钱江的追系列，春风的nk系列，这都是街车，街车实在是太多了，甚至有些人认为街跑也属于街车。
3.4adv，全程叫Adventure，翻译过来叫探险型摩托车或者是冒险型摩托车。
身材相对高大，排气相对较高，低速扭矩较好，不错的拦路性能，较大的邮箱，适合跑长途和小部分难度不大的非铺装路面。换个角度来说就是攀爬比不了场地越野，速度比不了跑车，舒适度比不了旅行车，但是各个方向都有一点儿，适合摩旅。
常见车型当然是宝马的大水鸟了！bmw1250gs！铃木250三兄弟的dl250以及他的二哥和大哥dl650，dl1050。本田的cb500x、cb400x，cb190x、ncx。雅马哈的tenere700，川崎的异兽300、650。国内的话就更多了，宗申赛科龙的rx系列，钱江的贝纳利502，凯越400x、500x、525x等等
「我的车dl250就是adv，虽然有很多人称之为adv之耻，算不上adv，不过外观和性能取向还是符合adv的定义的」
3.5踏板车，踏板车的发动机结构和其他车不一样，变速箱采用了无级变速的方式，骑起来省心省力，被号称为摩的佬的归宿和终点。
踏板车太常见了，不禁摩的城市满街都是踏板车。
不过踏板车也有子类哦
3.5.1普通踏板车，也称为小型踏板车
雅马哈的巧格，铃木的uy，本田的裂行，最著名的是比亚乔的Vespa罗马假日中的踏板车这是最常见的踏板车
3.5.2大型踏板车
大踏板和小踏板的区别虽然说是轴距和尺寸的区别，但是在我看来最重要的区别是你脚下踩的踏板是不是通的，是不是纯平，如果纯平就是小踏板，不纯平，有个挡板在双腿中间就是大踏板。
3.5.3X-ADV类踏板车，也称为之冒险踏板车，或者叫跨界踏板车
这类车是从大踏板演化出来的车型，拥有更好的越野性能和更大的轴距和轮胎
3.6巡航车
巡航车在国内又被称呼为叫太子车，太子车的名称是据说这种招摇的风格是只有太子党才能做出来的，所以叫太子车。
常见有BOBBER，chopper，touring，oldschool等一大堆风格。常见的就是哈雷！哈雷！还有哈雷！以及其他豪爵铃木的gz150太子车，cm300，奔达的金吉拉和力帆的v16、印第安等等。
3.7gt车，又称为旅行车，休旅车，全称为休闲旅行车。
Gt车的典型配置就是大排量，大风挡，舒适的骑行三角，沙发式的座椅，长轴距，高科技的配置等等。这种车适合长距离的公路休闲旅行，完全不适合跑烂路和非铺装。常见车就是本田的大金翼、春风的大国宾「仪仗队的摩托车就是春风的大国宾，部分城市的交警也用gt车型，例如深圳」，钱江的黄巡600，春风的400gt、宝马的k1600，六眼等等
3.8跑非铺装的off-road类车型，统称可以称之为越野车。
3.8.1拉力车
国内很多人把拉力车和林道车、越野车、甚至adv混为一谈。其实拉力车是有专门的车的，例如ktm450rally这个达喀尔的常胜冠军，本田的非洲双缸“非双”和他的小弟和cfr190l“亚洲单缸”。马上凯越也要出450拉力了，拉力车是为了跑长途非铺装路面的！
3.8.2越野车
在这里的越野车是专指场地越野车，二冲程高转速没有车灯甚至没有仪表是越野车的典型代表！普通车都会讲公里数代表这个车用了多久，但是越野车讲的是小时数。不说我车跑了多少公里，只讲我车跑了多少小时。越野车由于运行条件糟糕恶劣，非常容易坏，磕磕碰碰倒车摔车常有的事儿，所以动辄就要大修，而且不能上牌照只能在山里或者场地玩，这次重庆山火就有很多越野车手把越野车骑出来了，他们是真的很拼，人撑不住，车也撑不住。常见车型有ktm的exc，swm的sm500，
华羊旗下的车
3.8.3林道车——适合在树林里穿梭的车
林道车和越野车的差别就是越野车常见运行条件是高转速运行，林道车相对低转速，主要就是减震和发动机调校不一样。如果说越野车能够跑的距离短，拉力车能够跑的距离长，林道车就刚好在中间。属于跑中途，山地为主非铺装路面。常见车型有豪爵铃木的nk150，川崎的klx230，雅马哈的xtz125，无极那一款号称是拉力车实际上只能是林道甚至跑不了特别复杂林道的300gy,恒舰的s5等等
3.8.4滑胎车——一开始是为了泥地诞生的越野车，后续改为了炫技专用场地车。
滑胎车放到哪儿都不合适，姑且放在非铺装越野车下面吧，毕竟滑胎车有着越野车的车架和外形，改了一个轮胎。
滑胎车一开始诞生于越野车在泥地比赛，泥地难免打滑，越野车在上面控制打滑的样子其实就是泥地漂移嘛！后面就有摩托车漂移爱好者把越野车改成公路胎在铺装路面用越野技术开始漂移，于是诞生了现在的滑胎车。常见的有杜卡迪骇客，sm150。
3.9mini车型
Mini车型其实是指小型车，他是按照车架大小的分类，而不属于车型分类，但是实在是没办法，mini本身车架小也属于一种车型，所以放在这里讲了。
Mini车型其实就是指小车架、小发动机、小轮胎的小型摩托车。旗下也有跑车、街车、越野等分类。但是没有大型车分得那么全，可以说只有大类没有小类了。
Mini跑车有miniGP，mini街车有本田的小猴子，小板凳，仿造本田小猴子的金童70，春风狒狒，银钢mini，越野车有华洋的ts110。
Mini车型有部分是不能上路的，有部分实在是太小了不建议上路，身高比较低身材比较小只的肥肥和卿卿新手时期可以玩玩春风狒狒练手，如果实在是太小只还想骑摩托车，那你只有mini和巡航这两个坐高低的车可以玩了
3.10.复古车。复古车我单开一文详细介绍，复古车不是车型的分类，而是一种外观风格的分类，所以复古车里面也有跑车，例如cafe racer风格，adv车型的scrambler风格，场地越野的tracker风格等等等等等等等，甚至复古这个概念也没有定义，上世纪90年代的车算不算复古？2000年的车算不算复古？cg125这种70年代定型的车现在满世界还在跑算不算复古？
