=͟͟͞͞( `д´)

>>No.59361251
我通勤一个月内扎过两次，都是防刺胎，第二次甚至还是里面多加了防刺夹层的，没啥鸟用，到最后还是看脸( ﾟ∀。)

肥哥们斯特拉95D有必要改线拉油吗( ﾟ∀。)
感觉制动力和圈刹差不太多( ﾟ∀。)

>>No.59361371
我是感觉只要不是手太小其实没太大必要
还不如换厚点碟片或者挑低点来令片间隙

>>No.59355876
扎心了( ;´д`)，不过我觉得目前我4700搭一对9100夹器和DA线管通勤用挺好的，以后上大学再看预算换套件和轮子，通勤放学校碳的东西禁不起折腾( ´∀`)。
话说我们这边捷安特老板虽然进了点碟刹公路车，但他自己也不喜欢也不首推碟刹，理由是重和急刹时的安全隐患，他自己也在用着以前的老adv sl圈刹，想问问各位肥哥们这个理由成立吗？(`・ω・´)
还有现在发现学校里公路车逐渐多了起来，除但了我一台圈刹，其他全都是机械碟刹，外加全内走，感觉……一些中低端入门车型真没必要搞碟刹吧？圈刹又便宜性能又足够(￣ｰ￣)
原本在没换DA线管组之前都感觉我的铝TCR半内走后夹器跟握力计似的，再看学校里那些车的全内走+低端线碟…真的刹得住吗？

>>No.59363183
把原车减配的kmc链条换成CN6701，牙盘前拨换R7000，夹器换9100，低端佳威线管换DA，通勤路上感受手变的回馈……至福( ´∀`)

>>No.59363225
啊，胎还换了一对四季，感觉通勤一年撑死2000K不到，毕业之后还能用好久|∀` )

>>No.59363183
重确实重点，不过我觉得低端车本来也说不上多轻，换个超轻铝轮或者弄个碳把碳插碳坐管就追回来了，如果不是爬坡需求不差这些
不安全我不太知道是哪种角度的不安全，以前有一阵子很多人说碟刹制动力太强会翻车所以不安全( ﾟ∀。)
如果是线拉碟刹内走损失刹车力度的话，我个人觉得还算是能接受的范围内？毕竟制动力其实主要靠前轮，到前轮夹器为止就算内走过一个前叉也和外走没啥区别
当然大前提是不要一体把全线拉内走，那玩意纯属有病

>>No.59363183
个人觉得啊
低端车碟刹最最最大的问题还是快拆下碟刹太容易蹭碟( ﾟ∀。)
每次拆轮子下来都得重新调刹车

其实特别好奇一件事，车架终身质保到底有啥用( ﾟ∀。)感觉就是纯纯的噱头

>>No.59365715
其实我觉得也是( ﾟ∀。)
但是我现在确实在用车架质保换新车了，因为我车车架有特殊结构和零件，所以确实会出现损坏

>>No.59367211
但是普通车架特别是金属车架，没有鲁贝或者isospeed这种奇怪的结构的话，感觉确实没啥好质保的东西( ﾟ∀。)

>>No.59367211
我还趁着车架质保换了个大一码的车架( ﾟ∀。)
虽然代价就是明年才能有新车架到手吧，不过换句话说骑一年换新也不错( ﾟ∀。)

>>No.59365588
他提到一个新人急刹可能会太紧张，直接上把位抱死（毕竟好的圈刹夹器上把位也能抱死）(*ﾟ∇ﾟ)

还有一个就是摔车时碟片对腿可能会造成一定的安全隐患（我寻思着牙盘不也差不多？不过我多数急刹的情况都是挂着大盘）
( ﾟ∀ﾟ)

>>No.59370123
这种我都不太认可的( ﾟ∀。)
我只会觉得是老板调便宜快拆碟刹车蹭碟调出心理阴影了

>>No.59370123
说到底便宜线碟哪有那么强制动力( ﾟ∀。)

>>No.59372754
没有没有，他是拿着店里头的TCR ADV1举例子对我说的(´ﾟДﾟ`)
我又一寻思山地不都用油碟多少年了，难道山地摔车危险性不比公路大？(*´∀`)

>>No.59373510
油碟个人觉得缺点就是整车重那么大概两三百克，得按时换油，个人在家不太好装车走油管。
但是套件轻那么两百来克在连人带车里微乎其微，不如轮组轻两百来克骑行感受来的实在(｀･ω･)

>>No.59373673
换油啊……这个其实不需要那么频繁的，倒是来令片消耗挺快，特别蹭碟的时候……

>>No.59375051
好像是一年换一次，就是我这人笨，不太喜欢碰液体的，怕给矿物油搞的到处都是，更别说如果用fram的油还得小心腐蚀(´ﾟДﾟ`)