(`ε´ )下面呢

>>No.61780436
理论上还真不是前拨没调好，因为只有那个钉抓不住，调试也都是按着技术手册来的。

就是19页那个H的调法的用意从以前就没看明白，为啥会在大半档调，是为了确保小盘大飞的时候切大盘不会掉链吗( ﾟ∀。)

>>No.61780793
这俺就真不懂了，俺绿皮技工，太专业的搞不来( ﾟ∀。)
di2倒是非常无脑好搞，所以结论就是加钱上di2万岁(`ヮ´ )

>>No.61780793
如果确定从头到尾都是那一个齿出问题的话说不定可以拿钳子稍微掰一掰？

最终解决方案，把张力设定到超过标定线一大截，这样链条与盘片上链钉摩擦力增大，然后就能抓住了，就是损失了一个大半档……算了，大对大也不算太健康|∀` )

另外，禧玛诺手变拉线虚位蛮大的，只是听到响还不行，还得往里推，不然力度真的不够|∀` )

顺便整明白了R9100系列前拨的离谱H调法。

前拨导板是固定螺丝通过一个平行四边形结构，直接用一块小导板推动H螺丝，再由固定在内导板上的H螺丝推动前拨移动。也就是说，H螺丝从有张力开始就已经参与前拨的移动了。

这个时候“张力”和“H螺丝”就好像粗准焦螺旋和细准焦螺旋，通过张力标定线标定后，前拨两个位置移动的相对距离完全由手变内部index设定，而两个边界则由H螺丝调节。

按照禧玛诺的设想，张力按标定线固定的时候，按照技术手册的调法调节完H，由大半档拨回到最大档，外导板会“刚好”落在最小飞不蹭链的位置，能做到这一点是因为飞轮片的最大飞到最小飞总间距是固定的，通过index设置拉线距离就能做到。

不得不说，蓝厂的设计还是挺有意思的|∀` )

实测副作用也不小，手变手感硬了不少|д` )

>>No.61808750
别到时候和上面某个老哥一样前拨线一天到晚爆( ﾟ∀。)

>>No.61809356
没办法，只能靠我人去适应车车了|-` )

在一众手变大内撇的趋势下，我把手变调成了轻微外撇，这样拨前拨手不用走的那么极限，巡航的时候手也靠的舒服些| ω・´)

小肥我啊也到了该上锁的时候了(*´∀`)就是没钱没钱没钱，闲鱼上那些很便宜的锁鞋到底能不能买啊，我朋友买了一双两百块还是碳底的和博，也推荐我去买。但是我不太相信这些东西
有没有三四百左右的锁鞋+锁踏的套装，五百极限了| ω・´)谢谢肥哥祝你们早日均速40+

>>No.61962066
要么看看迪卡农

耐力架但是，官方说最大支持38c，然后俺上了40c外胎，这胎配合无勾胖圈涨到了44c，就这样还勉强塞进去了( ﾟ∀。)恐怖

>>No.61966303
虽然得把胎毛给拔了，不然会刮到( ﾟ∀。)

有人弄了批库存的小牛03碟刹全碳车架卖，车架组2500，价格实惠几何友好，6月出货，有需求可以关注下( ﾟ∀。)

garmin840也在快1年出保前坏了打不开了( ﾟ∀。)
上一个garmin130也差不多同时间点坏，这质量真感人啊

今年推特，sava怎么这么乱，两三千能拿下他们品牌的碳了( ﾟ∀。)以前这个价位我印象中都是铝架

>>No.62249219
毕竟价格战打疯了，万元都有di2用了( ﾟ∀。)

>>No.62250163
给我爹搞台推特或者sava入门好了，刚好退休没事干。回头研究下几何，几千块刚好( ﾟ∀。)

>>No.62250899
但是这些廉价车最大问题就是尺码少几何不好吧( ﾟ∀。)
我觉得年纪大了还是乖乖耐力几何最好？

>>No.62252141
或者类似和博的外走圈刹碳架这种维护起来方便轻松的也好
感觉那种低价全内走一体把的车真的是不适合没经验的人作为第一辆公路车