( ﾉд`ﾟ);´д`) ´_ゝ`)

>>No.56771815
确实，价格就2000，该有的都有了

>>No.56770973
因为听说旅行车承重能力强，而且维护简单，所以想买旅行车

艹了，500的L码怎么才到180(|||ﾟДﾟ)100的M码都到184啊

有没有耐操的轮胎？

>>No.56778178
后轮不知道为什么总是漏气，补过了还是漏。不知道和我跳着玩有没有关系

>>No.56776426
正经牌子1500以上就算铝架车也不至于说承重能力不足，钢架优势可能只有复古与一定程度上的舒适度(材料原因比铝架更吸震，但是实际上到了现代胎宽就算公路车都上来了，同时真空胎低胎压的引入这点也算不上优势了)
因此我觉得应该指的是广义上的搭载能力，那其实只要看有没有前后货架的孔位就行了，装上行李架都能装( ﾟ∀。)

好维护这点只要外走线，线控刹车/变速的话都不错(当然液压骑车牺牲了一定的维护性换来更好的刹车性能我觉得也挺好)。以及近年普及的单盘变速系统少了个前拨相对也更好维护

反正我会觉得到了这个预算如果不是对钢架旅行车有情怀的话，铝架的旅瓜(偏重旅行的gravel公路车)可能会可玩性更高一点( ﾟ∀。)

>>No.56778248
内胎只要觉得漏气就换新的就行了，一根几十块的玩意( ﾟ∀。)
补过的感觉就是更容易泄气，也可能是其他也有地方有老化的微小裂痕了
我自己通勤车用马吉斯橡胶内胎的

>>No.56781189
发现有错字
液压骑车 x
液压刹车 o

买了xxe的24钛轴心碳曲柄跟思各异功率计的套装( ﾟ∀。)
从105升级的

去线下店试了波，speed900转向太打脚了，rc100跟riverside500都很不错，肥哥建议哪个？(つд⊂)店员就强烈推荐500，说各方面基本都比rc100要好，但是个人身高高了推荐尺寸差不多10里面|-` )而且rc100有xl码

>>No.56784453
rc100
这样会得到一台有一定可玩性的入门公路车( ﾟ∀。)
rc100跟rc120甚至是一个车架，你只要想折腾以后还能换碟刹，唯一缺点就是没有独立尾钩，如果后变速器摔严重了可能比较麻烦

不过100有个问题是变速器是掌拨，想安全舒服点又得加点钱换成7速手变
然后我会觉得既然加钱不如一步到位买个300块的单盘10速变速器得了( ﾟ∀。)

>>No.56784782
当然这些是建立在我喜欢折腾车，同时希望能骑快点有运动需求的前提上
抛去这两点的话500可能跟符合日用代步通勤的需求

>>No.56784453
尺寸问题这玩意可以解决大半

>>No.56784782
我骑车挺佛的，不过有时候堵车会创马路牙子之类的，这点如果是rc100会不会比较伤车？因为以前是山地车所以不是特别在意这点

>>No.56785095
( ﾟ∀。)
rc120倒是能上32c的胎宽和真空胎，完全不慌这些，要不看看二手rc120
rc120就不知道轮胎能上到多宽了

>>No.56785095
突然想起来，好像还有LD500，不过那车长沙这边都没货，比riverside贵400。不知道怎么样，颜值个人挺喜欢的|-` )

>>No.56784453
为啥会打脚啊？这车不是也有L码嘛

>>No.56786209
S: 165-178
M: 175-188
L: 185-200
我觉得speed900应该就算m码也够用，如果是车把打膝盖可能是因为自称重视灵活性所以标配的短把立问题，换个长点把立就行了
这车标配的32c车胎就挺满足你随便草路的需求

>>No.56786209
试的M，店员就说这种场地车车架就是这样的，大了也一样