>>No.58980312
内燃机那点声音相对蒸汽机简直是娘娘腔，多铆蒸刚才是男人的浪漫

我从小马力前驱破油车换到258马力后驱电车1万多公里了，有什么想问的吗

>>No.59089049
我个人认为以后家里一辆GT巡航车+一辆纯电小跑车是最香的。一个长途出行一个城里代步，也可以看作一个纯油+一个纯电，职责分工明确

>>No.59089093
我目前的做梦素材就是宝马6系GT 阿斯顿马丁DB12这种，再加一辆名爵的cyberster这种rodester纯电小跑的车型

>>No.59089136
不过6系GT停产了，x6这种大面包我也还能接受，以及V90这种旅行车也好，猎装车也好，就是非常适合自驾游的车车

>>No.59089150
你跟我差不多，我也想要一辆旅行车一辆玩具小车
不过我会想要纯电旅行车 内燃机小车

如果V90能有001麒麟电池版那种700-1000km续航的纯电版本，基本就是我理想的车型了

>>No.59089191
我也有这种想法，那你其实可以看看蔚来+燃油小跑。蔚来的换电用来长途出行非常好，我父母退休之后我准备给他们看看ES8，而且蔚来服务非常好。

>>No.59089229
而且长途出行的话，自动驾驶也很重要，蔚来的自驾目前也是第一梯队的

>>No.59089229
ET5T其实外形还不错，但是空间设计太差了，我这个身高177也不算高，但是驾驶座视野一塌糊涂，全被挡住

换电架构太侵占垂直空间了，结果感觉就是他家轿车车内垂直空间太小，然后suv又普遍厚得不行，比例怪怪的( ﾟ∀。)

我那么喜欢V90(cc)那种特别修长的，不太喜欢他家胖胖的

>>No.59089235
我自己电车其实家里老人有辆3.0硬件的P7的，我拿ngp开过高速，挺爽的。我想法也是他们年纪大了这种高级辅助驾驶更重要，但是反而他们不太敢用，而且不敢用也就不记得怎么用就更不想用了( ﾟ∀。)

>>No.59089282
而且ET5T没有hud，我用上hud就回不去了

>>No.59089282
ET5T和ET5是属于那种，适合两个人用，后排+后备箱给狗狗和行李用。后排纯纯小板凳，没法长途坐人。

>>No.59089352
其实P7也是，后排坐人挺难受的，不过前排还是比et5(t)强多了

虽然没坐过但是据说taycan空间也很微妙？taycan旅行猎装版估计也不是真的适合长途旅行的

>>No.59089150
不得不说6GT是真的挺舒服的

>>No.59089150
我就是开旅行车的( ﾟ∀ﾟ)

>>No.59089383
taycan车内空间非常挤

怎么说呢，一般人也不会在意是什么动力，便宜好用就行。电动车已经是最接近未来的车了。

别的不说，内燃机汽车产业被国外企业领先了多少年，中国直接政策推动换赛道，再把这些传统车企逼上新赛道来，你就说是不是未来吧。

而且就根据我自己的体会，搞个20多万的电车，完全能够跟100多万的油车掰腕子，油车就是一个纯纯的溢价。当然我不是什么专业人士，单就日常体验来说。

电动汽车会兴起的(=ﾟωﾟ)=

我校师生论文的开题第一行字几乎都是“随近年来油气储备降低，非常规油气开采难度上升”。我们有油，但是没那么多，而且这东西迟早有用完的一天。所以现在在搞光伏+新能源系统。

还有一个系统是氢能，氢燃料，但是目前好像做的没那么厉害，只能看近期内能不能弯道超车，不能的话，大家都是商人，应该会理性选择风口的(;´Д`)

电动汽车在驾驶感、安全性和续航上都像个汽车了，但是还有很大的上升空间。如果只拿续航来说的话，定的目标还是很大的（具体的数字我忘记了，只记得是在2020年定的2025年目标，说是要提升很多来着）。

沃尔沃卖极星，奔驰取消eq系列，欧洲能源公司抱怨电网撑不住，各家对电动汽车的推进多少也开始回归理性了

看来很长一段时间内电动汽车都会和内燃机两条腿走路，成为并行于内燃机版本的可选择版本

唯一的问题就是新车的新平台架构为了支持电动版本可能会越来越厚，让燃油车也看着没那么苗条了(・∀・)