我看看又是谁在把这当soul用(*ﾟーﾟ)7

清洁高效能源是我们期望的未来

>>No.58967060
如果我们有像赛博朋克2077里那种清洁合成能源呢？

人类会追求更加清洁高效的能源，就个人而言也会选择更加便宜的能源ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ
但是电车的发展还没有快到那种地步，可以说十年左右都不用担心电车彻底取代燃油车的问题

>>No.58967285
我认为未来肯定是好用的，好用才能成为未来

所以现在基本就是电池技术和替代能源之间的赛跑吧

>>No.58967475
我国没啥石油资源 部分用途被电取代很正常 但是在北方寒冷地带 或者经常跑高速这种用车情况特殊的环境下油车还是要用的 不会完全淘汰

我又有另一个问题。
假如短期内，（就说10年内吧）突然合成能源有很大的突破，成本下降到和传统原油处理无二，但是清洁高效碳中和，电动车的推广会不会一下子停滞？

>>No.58967649
REEV也是电动车(`ヮ´ )
增程式总比传统波箱更能提高发动机效率

>>No.58967802
这里说的电动车仅限纯电动车

重大突破( ﾟ∀。)，那一定是氢的存储吧

电其实不算能量来源，只是存储能量的临时的形式，真正用的能量是原来发电的那个能源。实际上电车的能源清不清洁还得看发电的能源清不清洁。

我认为电车是大势所趋，因为电是非常好的存储能源和传输能源的方式。日后我们发电手段不断地更新，但是电车和任何电的运输工具都能继续使用，不用换。比如说以后有了可控核聚变，那么比起每个车都搭载一个小型核聚变的装置来说，每个车都搭载一个电池显然比较方便。之后再有了能源技术的突破，以前的电车也还能继续使用。

>>No.58967649
我认为我们现在既然不能判断未来一段时间内的能源有什么突破，那发现电车就是最稳的选择。因为无论能源有什么突破，它们都能用来发电，然后电就能给已经发展好的电车上用。

电车或者新能源车肯定是未来，但现阶段我不会看它们一眼

>>No.58967011
任何行为都是以目的为导向的。
内燃机不会没戏唱。
原因是因为石油工业大量原材料被西方资本垄断，发展电车的原因是吃过制裁的亏，所以花大价钱的目的，是尽量绕过制裁。
囤油备战，民用靠电。
没有剑，和有剑不用，是两个概念。

电机是新赛道 能把国外从第一次工业革命就开始积累的技术拉到同一起跑线 然后再超越
再把溢价变成消费者摸得着的东西 肯定是大势所趋
虽然我也是油车 但我下一辆车估计会是电车

我觉得脚踏车才是未来
大伙都骑自行车罢

电车日常城区使用和维护保养的费用远低于油车呢
当然咯油车的抗逆性比电车好太多
油车在未来是几乎没有什么可能继续保持巨大的保有量了，但极端气温环境肯定会继续大规模使用油车。
假如换电大规模推广或者超快充降世长途路程的油车市场也会被挤压。
竞赛估计会有油车电车分赛吧。毕竟性能差太多不太可比。蔚来18年就已经在英国通过吊打全场一炮而红。电车高端市场肯定会有不少电喉和超快加速的跑车吧。

各位，我要坦白( ´_ゝ`)
我不是很喜欢电动车( ´_ゝ`)

有一说一，电动车最大问题还是基础建设
不仅仅是充电桩，还有电网负荷的问题
毕竟有家桩能在谷底充电的反而是少数，都在白天峰电充电，并且还都上大功率充电的话，对整个电网峰谷控制都压力太大了