( `д´)就不能学学动画版的萌豚，多看看动画片

所谓米轨，就是轨距为1000mm的窄轨铁路。既不是762，也不是1453，啊不，1435，更不是1524，而是1000。

1000毫米的轨距，既方便了在云贵高原曲折复杂的地形上修路，也保障了一定的运输能力。

在这里，我们能看到许多古董级别的玩意儿，比如这个枕木。它似乎是混凝土材质，但看这个反光的表面... 保守估计它的年纪是我的三倍甚至两倍好了

如果你让我说什么是水滴石穿的话，我就会甩给你这张照片——大石头块子居然能显现出钢材的质感，随上还附赠了两个凹折痕迹，不得不感叹大自然的鬼斧神工

让我们来仔细看看铁轨是怎么固定在枕木上的。看起来与现代的固定方法有很大不同，有些不太牢固的样子。

当然了，木质枕木也是存在的

这是那条路的道口来着？记不清楚了。但这里等待的8866次列车也许永远也不会再次来临了。

道口的栏杆，不知道还能不能使用。

平交部分

这里我们可以看到新修的米轨铁路。在昆明地铁四号线修建期间，米轨铁路曾被拆除，后来重修。重修的部分... 看起来就像重修的部分。除了轨距是1000㎜，其他的部分与我国随处可见的准轨铁路别无二致。

铁路一旁放置着铁轨，也不知道为什么不回收起来，而是就这样堆放着。

小菜园站附近。

米轨铁路在此直直向前，然后拐了个弯，穿过小菜园立交，到达昆明北站。但在这个视角，我们似乎觉得，这铁路就要直直地冲向高楼大厦之中去了。这使我突然想起一段文字：

“他逆着凛冽的夜风，上了走向那大而黑暗的都市，即人性和他们的悲痛之所在的艰难的路。”

这来自鲁迅翻译的《小约翰》。这是一条艰难的路，前途未卜，命运多舛。米轨铁路也是一样。究竟多少时间以后，我们才可以看到这条铁路再次活跃起美好的汽笛声呢？