( ﾟ∀。)看你闲成这个样子，要不还是先冲一发吧

>>No.63080215
找到一点点“松屋町”的资料（只有一张图）

>>No.63122381
毕竟是真的超级大饼规划，2004年最后一次提出来的时候连给谁运营都没说的那种，而且刚刚仔细查了下2004年的时候甚至连梅田都不经过了，变成了“天王寺-都岛区-东淀川区”，不去梅田去京桥是吧 ( ﾟ∀。)7
你搜到的这个图 http://osaka-subway.com/post-27770/#outline__5 也只是猜想之一（毕竟都岛区方案是真的顶），还有近铁南大阪线和阪神本线这俩轨距都不一样直通个锤子啊207桑･ﾟ( ﾉヮ´ )
说句实话，松屋町筋線看个乐子就好，毕竟谁接手都难顶的线路

>>No.63122313
车，都能车 (`ᝫ´ )

千叶的那个“山万铁路”看着都有意思多了

>>No.63149810
2024年了车里还是没有空调，甚至已经把免费提供扇子和湿毛巾当成了卖点･ﾟ( ﾉヮ´ )
的确连车票都改成一般硬卡纸二维码票，售票机也是直接换成饭店用的那种，然后搞了个刷脸系统然后闸机上装了个Pad和扫码器当检票设备 https://town.yukarigaoka.jp/yukariline_post/yukariline_post-11685/，哦对本了就不支持交通系IC所以就没考虑刷卡的事情･ﾟ( ﾉヮ´ )
2023年的时候倒是说考虑换新车，但……( ﾟ∀。)7
有一说一，大阪地铁的那个南港心绞痛其实也是因为南港那边的新城而开的，而且那个心绞痛的营业数据不仅比那两个直流电机废物强，而且基本上跟看起来很重要实际上很废物的千日前線一个水平･ﾟ( ﾉヮ´ )

来点心绞痛（新交通）笑话

>>No.63386712
要是大阪南港那个心绞痛其实笑话还不算多，暴走撞车钩算是最大的一个，1993年撞的所以没多少图片（网上搜的图片）
住吉区 东住吉区 平野区 觉得这玩意的高架桥挡光所以2005年规划里的敷津長吉線不是这个心绞痛延伸而是又要搞全地下直线电机线路 ( ﾟ∀。)7
至于敷津長吉線，沿线四个区都表明了近期不会建，虽然沿线人口不少但除了郊区和郊区的联络其他真的没啥作用，看看大阪东边那个亏到裤衩子都没了的橙色废物吧･ﾟ( ﾉヮ´ )

至于心绞痛亏本感觉都是正常现象了
好像连东京那边那个日暮里舍人线都是亏的，神户那个高峰期发车频率堪比山手线的港湾人工岛线虽然勉强是赚钱的但累计亏的太多了･ﾟ( ﾉヮ´ )
有一说一，神户的那个港湾人工岛心绞痛反而应该搞地铁海岸线的直线电机车玩玩，现在那个小车也是早晚高峰挤死人平峰期人也不少（地铁海岸线？这玩意跟今里筋线一样能修起来就是个错误）

其实南港地区尤其是咲洲上全都是笑话･ﾟ( ﾉヮ´ )包括但不限于：不让进私家车而去没有地库的超大号小区（修建南港心绞痛的根本原因），除了政府办公相关其他基本上没有别的作用的超高带展望台写字楼（展望台当然是没几个人的毕竟论有名还是近铁的阿倍野300），出了除了看展览和坐船以外不会去的购物中心（甚至还要好好报站说不是南边那个正八经的码头）……

话说霓虹国现在类似都电荒川（樱花电车）一样，硕果仅存的有轨·无轨路面电车还有多少，曾经看到过《市电全废令》这样引人昏厥的昭和法令……

>>No.63602966
立马能想到的大都市里的有轨电车线网也就广岛了ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ
甚至配合 JR 西日本的开发计划有轨电车还准备直接开进 JR 广岛站里并搞出有轨电车环线，甚至为了还搞了个涂装合作[h]虽然一眼主催是广岛市･ﾟ( ﾉヮ´ )[/h]

要是说残存的线路倒是还有，但像广岛那种线路网的真的不多（长崎算另一个？）
其他大城市即使有感觉也是非核心区，阪堺電車之前还有从恵美須延伸到难波的计划，但貌似处于绝赞搁浅状态中ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ

麻了
谁教的北急还是旁边的办公楼不带雨棚的出入口贴光面大理石(　ˇωˇ)
本人一出站直接就是一个摔 ⊂彡☆))д´)

>>No.63603733
宇都宫是新修的，富山的富山港线以前是JR归属，这都不算“有轨电车”

>>No.63687700
当时在吃饭没仔细看 ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ
但有一说一，广电 3 号线从常规线路变成高峰线路并与广电 7 号线交换终点站这点感觉实际上也在衰退，不知道未来造出环线以后还会怎么改 ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ

>>No.63687895
用错饼了ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ
顺便大阪地铁中央线梦洲延伸的时间定了，2025.1.19 >>No.63675782

>>No.63687914
按照大阪府一直以来的惯性，至少12月底就能看到byd导视大混乱了（血压缓缓升高）

>>No.64007343
目前可以确定的是这个昭和风格线路图有梦洲版本 ⊂彡☆))∀`)

>>No.64011129
至少这个一对一的日语-英语翻译还算可以，比中京圈糊成一团的地狱好的多