刚刚才发现用错饼了(;´ヮ`)7
总之，这是privace的第一个早高峰･ﾟ( ﾉヮ´ )

笑死，第一个晚高峰也因为有人跳了所以指定席中止服务了･ﾟ( ﾉヮ´ )
沿线心理有问题的社畜看见pikapika的指定席就憋不住了吗･ﾟ( ﾉヮ´ )

不是哥们，今天一天都不出正雀啊⊂彡☆))д´)
本来还想着今天离开学校早看看能不能体验体验一般部分（毕竟指定席部分大都是9300系中间加装）

和这个很像唉，之前在岚山拍到的(非铁道厨，路过好奇看帖，说错轻喷)

>>No.63183391
毕竟是同一家公司，甚至路网系统都是同一个（阪急京都本线系统），岚山这边这个6300系算是车龄太大直接调到支线（阪急岚山线）来跑了･ﾟ( ﾉヮ´ )
6300系（你在岚山拍到的）➡️9300系（回复里的这个）➡️新2300系（串首的“新车”）
这算是同一个工位（阪急京都线特急系统）的新旧迭代

>>No.63185152
这个我有坐，是京都市营地铁，里面还有真皮沙发|∀` )

>>No.63203377
啊，虽然是在地下，而且四条乌丸那边跟京都市营地下铁乌丸线靠的非常近，貌似地下化的时候京都市也是出了不少钱的，但要是严谨上来讲还是阪急电铁运营的“京都线”|-` )
但说句实话，发车频次比京都市营地下铁多，车辆也比京都市营地下铁大且舒服，在一般人眼里看起来跟地铁也没什么大区别，在京都核心区内全程地下的阪急京都线和京阪本线不也是“京都地铁”吗･ﾟ( ﾉヮ´ )
有一说一，京都市营地下铁从新冠以后一直处于大亏本状态，为了多让游客坐那两条基本不靠近任何景点的地铁线路直接取消原先的公交一日票只卖公交地铁一日票(　ˇωˇ)

郝车，郝车(`ゥ´ )
尽管从体验上来讲就是上了转换座椅的1300系，不知道以后神宝用的2000会不会就是1000系新版本的感觉･ﾟ( ﾉヮ´ )
座椅上感觉不大像是继承9300反而有点复古6300的感觉，再加上新车的原因座椅还是偏硬没9300那么软
当然，论体验还是得京阪8000系这位真神 (`ゥ´ )b 这么多年过去了这位就没从宝座上离开过

趁着这机会又去了趟河源町，没想到京都➡️大阪方向的指定席这么抢手，而且竟然是从高槻开始才全满･ﾟ( ﾉヮ´ ) 不愧是村上〇五的老家
[h]还有京都是真的热，比大阪热多了ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ[/h]

有.浪费
但这东西即使卖二手也卖不了多少出去吧说句实话( ﾟ∀。)7

>>No.63327970
想到了jr卖椅子和方向幕|∀` )

>>63353423
要是一个两个的说句实话还好卖，座椅不是很清楚但阪急也卖过方向幕，但这直接是一车的就很难顶了･ﾟ( ﾉヮ´ )
而且搞不好所有的9300系未来都要从旋转座改大长凳，那真的只能建议贫穷私铁们考虑一下了･ﾟ( ﾉヮ´ )