回应模式 - No.53542232
No.53542232 - 铁道厨
无标题无名氏No.53542232 只看PO
2022-11-17(四)20:32:15
ID:AT30Gdm 回应
是个弱智肥( ﾟ∀。)，想问问铁道厨肥哥一个困扰我很久的问题。
为什么我们不像日本那样把城内轨道交通和高铁合并运行呢？我们为什么不能像日本那样刷卡就可以坐着高铁去其他省，而是需要专门订票呢？( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.53551163
2022-11-18(五)06:57:03 ID: EcqoCHh
>>No.53547291
的确没有安检和停止检票这一说，自由席也不限定车次只限定日期( ﾟ∀。)
至于排队……那些人不是很多的站みどり售票机应该不用( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.53551185
2022-11-18(五)07:03:58 ID: EcqoCHh
>>No.53551163
而且要是能提前知道提前从JR东日本JR东海官网网络购票并使用那种绑定交通系IC卡的“电子客票”的确是能干出来( ﾟ∀。)而且为了推广网络购票很多时候会比线下买便宜
无标题无名氏No.53583604
2022-11-19(六)15:42:13 ID: 0kdVitw
>>No.53546863
银通卡有是有，也确实有留座位（一班动车组上一般留3-6个），但是这玩意，受到实际限制，适用范围真的小|-` )当然类似长株潭这样的前几年好像用银通卡的人挺多的
无标题无名氏No.53583939
2022-11-19(六)16:01:16 ID: 0kdVitw
>>No.53546863
至今CR和地方地铁都是完全分离的，水火不容那种。圈内的或许都听过18年重庆西站刚开通的尴尬吧，没地铁。为啥呢，据不可靠线报，是成局拒绝了地铁同步施工，导致只能在铁路一期完工后，地铁才能进场施工（好像也确实如此，CRT5南段的高架部分至少在17年就完成了基本土建，后面一直没铺轨，磨洋工）
CR运营的城际铁路吧，不说小有成就那至少也是啥都没有，拿的出手的可能也只能看广铁的长株潭和广深（但是都抢钱啊）以及上局的金山线（我认为这暂时没有替代品）吧。
至于CR为什么城际做不起来，首先是线位本身不在城市内部。为什么不在？因为铁路建的比城市发展晚。但是JR目前在城区的线路基本都是上世纪就有的吧（不是很了解，如果说错了还请斧正）
其次是运营组织，少有线路有适合于城际运营的车组以及运行图。武局拿非统2A跑站站乐。西安地铁租2*DF4D+25G还只有一组车跑西户，看着都不像是适合城际运营的玩意啊。。。。还别说上个时代的城际线路中间车站普遍两台两线，没得快车可开，很难达到快速串联沿途的目的。以及窒息班次，人少，所以班次少，班次少，所以人更少。恶性循环了属于是。
较为典型的区别是JR的长途跨线车相对较少，而CR随便拿个长途车出来看看，都跨线，普遍还不止一次。这对枢纽内线路的压力很大。
最后是定位交叉。现在较多城市都在规划或已建成自己的远郊地铁线路，这对于CR也算是一种降维打击-CR的枢纽内线路普遍限速不高，同时还有各种长途过路车需要安排，效率可想而知。要是类似将高限速与远郊地铁结合，那么CR仅有的一点“速度快”也将荡然无存。况且地铁与地铁的换乘，一定比地铁和CR的换乘方便，对吧。
无标题无名氏No.53740186
2022-11-25(五)20:34:52 ID: jWz4fcf
上面的肥哥都说的差不多了，我倒想说国铁好像就没咋注意换乘这种玩意的存在，大交路车遍布全国各地，从我这去另一个二线城市可以不换车就到，这就造成了站站乐和充值的存在，结果就是有的车跑不起速度，标杆车又没那么多；隔壁日本就总换乘的，他们的交路也短，我看到过的最远交路好像是黑叽到热海（跟北京到秦皇岛的距离差不多），三癞子这种夜行卧铺不算
这也是被飞机还有高客（他们叫高速巴士）逼出来的
( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.53748401
2022-11-26(六)01:52:03 ID: 7vDyhai
其实看看发送旅客量也能看出来，国铁现在的运力是不够的，别说和城轨并网了，不定席就能直接击穿运力
早期国铁不是没尝试过城际线开小站，比如沪宁城际的紫金山东站，本来规划和南京地铁2号线4号线换乘站金马路天桥换乘的。现在被围墙围着呢，你猜为啥，坐不下。国铁闭塞区间大车少，一早上就两趟车，地铁能拉来十几车皮
当然你可以想着压缩闭塞区间，让信号楼的人苦一苦累一累，把线路排更密，但事实上现在排线已经很密了，还要排货运排检修排会让站，后来国铁就摆了
无标题无名氏No.53753706
2022-11-26(六)11:40:11 ID: IzN4hzj
只能说运营思路不一样吧。欧日的轨道交通你可以看作更接近我国的城市轨交（不过国内地铁要安检，欧洲一些小站不要说安检了，检票都没有，票自己打上车随机查，站房设施就一个站台+小雨棚和长椅+打票机和垃圾桶，日本有一些人少的线路用整理券也和公交车差不多），我国的轨道交通你可以看作在地面上低速贴地飞行的飞机，铁总类似于唯一指定垄断地面航司、车站类似地面机场、铁路线类似地面航线，这样能理解很多事情。
无标题无名氏No.53753738
2022-11-26(六)11:42:01 ID: IzN4hzj
>>No.53748401
确实。记得前些年国铁有过普速线扩容的规划的，但不知道为啥后来把钱都扔进 350 连连看里了。