Tips无名氏No.9999999
2099-01-01 00:00:01
ID: Tips
( ﾟ∀ﾟ)是啊是啊
无标题无名氏No.62058891
2024-04-16(二)23:20:44
ID: H0KOH0W
>>No.62049093
正经的说法是为了不像国内羊角7那样整出负数但又不知道延伸部分能延伸多少站所以干脆就从11开始，同理C11大阪港和P11中埠头也是这个原因
但四桥线这种西梅田那边不进行大规模下挖改造就没延伸可能性的（被地下化的阪神挡着了）以及堺筋線这种不考虑延伸的也是从11开始，也可能只是单纯的习惯问题（简称懒）
所以大阪地铁未来还有希望看见的最小的号是長堀鶴見緑地線的N05鹤町四丁目（也就比箕面萱野小1位）
无标题无名氏No.62076880
2024-04-18(四)14:19:54
ID: H0KOH0W
>>No.62058891
哦草当时忘了OTS这回事了
那就把第一段删了吧，结论就是大阪地铁怕延伸但又不知道会不会延伸怎么延伸，所以直接懒得考虑直接自家运营部分的第一站统一编11
有一说一当时是没有上下分离吗整出来OTS这种怎么看怎么怪的玩意，尽管OTS现在在铁道方面以第三运营者的身份存在( ﾟ∀。)7
无标题无名氏No.62082248
2024-04-18(四)22:19:08
ID: lvbE8Ee
这样吗，真是聪明的办法（羊角你看看人家.txt）……
无标题无名氏No.62082258
2024-04-18(四)22:19:36
ID: lvbE8Ee
看看开通一个月左右北急的变化
无标题无名氏No.62090798
2024-04-19(五)17:09:00
ID: H0KOH0W
>>No.62082258
对于只利用御堂筋线来说真的感知不强，感觉也就是千里中央的报站平替成箕面萱野，导视系统更新真的就是能省一分钱就省一分钱贴纸满天飞，好像到现在安全门上面的盲文还是千里中央 ( ﾟ∀。)7
要是说客流量本来上行大交路就抢不到座，下行更不用说平日中午一点大交路都得站着 ( ﾟ∀。)
但有一点还是感觉挺明显的，就是碰见北急车的机会明显增多。延伸对应的北急那边9000系的增购（实际上箕面市也出钱了而且还跟gov砍价･ﾟ( ﾉヮ´ )，所以增购的三列目前都是按照箕面宣传车来装饰的）后正好
御堂筋：北急=4:1（21系18列，31系22列，8000系3列，9000系7列）
明显拍图也直接按照这个比例来排的，所以新大阪/中津-天王寺小交路也直接按照4:1的比例来安排车辆（之前小交路都是大地车），大阪地铁这是连算数都懒得算了･ﾟ( ﾉヮ´ )
无标题无名氏No.62117845
2024-04-21(日)21:55:18
ID: lvbE8Ee
>>No.62090798
关西真是一团浆糊……
无标题无名氏No.62346186
2024-05-11(六)16:33:57
ID: YuDtaCi
大トロ中央线梦洲延伸相关 >>No.61179590
习惯性过一段时间就把常用的饼碎了换新的所以换个新的饼，还是PO在回复
最近这段时间忙的要命每天累的要死，所以也没怎么关注延伸后的情况（毕竟对纯御堂筋线乘客来说除了报站换了牌子换了其他是真的感知不强）
至于北急沿线，沿线的阪急巴士说是配合延伸调整实际上是疯狂砍线路砍班次，不用说千里中央，连医学部为主并附带附属医院的阪大吹田校区周边都砍了一大堆，逼得阪大直接在X上发推说请坐又贵又得在万博纪念公园换成的单轨 (`ゥ´ )
趁周末又去了趟箕面萱野那边，北急延伸段的两站客流还算可以，而且箕面船場阪大前＞箕面萱野（个人感觉），箕面萱野站旁边的购物中心人也不少孩子也一大堆，就我在星巴克蹭网蹭空调的情况来看跟江坂站旁边的那个星巴克差不多水平
就是千里中央和老阪急箕面站周边的衰退……的确千里中央周边基本上都是50多年前开发的设施，阪急部分还有翻新规划，其他的感觉不是变成废墟了就是快变成废墟了(;´ヮ`)7
千里/万博公园区域的商业竞争其实也很激烈，万博公园旁边开了个lalaport后真的感觉千里中央直接改住宅区也不是不行
然后这是有多少人为了抢座买短乘长，尽管北急的阪急爹也有这种告示･ﾟ( ﾉヮ´ )
无标题无名氏No.62358534
2024-05-12(日)17:43:01
ID: lvbE8Ee
>>No.62346186
这么说来，买短乘长不止我们在做，连“儒雅随和”的日本人也在做。（本人花木路乘客一枚呀）
