回应模式 - No.59228649
No.59228649 - 铁道厨
无标题无名氏No.59228649 只看PO
2023-08-23(三)15:59:30
ID:patvXGv 回应
从2020拖到2024.3 ( ﾟ∀。)
无标题无名氏No.63080316
2024-07-14(日)16:28:20 ID: YuDtaCi
然后说一下另一个透露排图的地方——阪急
阪急なにわ筋联络线·新大阪线“目前”提到的是
南海*4+JR*2
的确之前有提到ラピート进JR新大阪配车跟JR特急共同化，JR新大阪那边的配线改造就是以ラピート折返的名义来干的（但实际未动工）
南海*4好理解，空港急行正好也是一小时4班
JR*2……看来JR那边想把关空快速跟紀州路快速进行分离，现在一小时4班日根野分离变成2+2，关西机场那边先不评价，要是这么干15分钟一班变30分钟一班和歌山那边得炸锅吧･ﾟ( ﾉヮ´ )
哦对，阪急那边提到不准备进ラピート这种有料车，但要是南海把サザン开进なにわ筋線里阪急又要如何应对･ﾟ( ﾉヮ´ )
无标题无名氏No.63080469
2024-07-14(日)16:45:42 ID: YuDtaCi
虽然很希望なにわ筋線能解决大阪环状线这坨史，尤其是去关西机场方面，但又怕搞出来新的史：
希望4个门的南海8300系和3个门的JR西225系一起跑不会搞成史，希望票价方面三家甚至四家公司（加上JR海）能好好谈别搞成史（本来现在阪和线的票价就是史）……
哦对，就现在这个种别系统来继续这么搞肯定能成一坨史，希望南海和JR能为なにわ筋線把种别进行彻底的改变（PS：南海的空港急行实际上就已经把南海本线的种别系统搞成史了，具体不多说）
反正要等到2031年还不知道会不会拖，希望别整出来个惊天地泣鬼神的超级大史山出来
无标题无名氏No.63084102
2024-07-14(日)22:06:09 ID: lvbE8Ee
>>No.63079605
带着文件先来看一眼：
京成電鉄と新京成電鉄は、2024年5月21日（火）に鉄道事業法に基づき、鉄道事業の合併認可申請を行い、本日、国土交通大臣より認可されました。2025年4月1日（火）より、新京成線は「松戸線」として営業いたします。
合併後は、経営の効率化・意思決定の迅速化を図ることで経営資源の最適かつ効率的な活用と競争力の強化を進め、持続的な成長を実現し地域に根差した企業としての社会的責任を果たしてまいります。（https://www.shinkeisei.co.jp/topics/category/latest/newsrelease/）
无标题无名氏No.63122313
2024-07-18(四)10:00:07 ID: lvbE8Ee
十分神奇的又没人了，铁道版迟早被单车/电动车/机动车夺舍……等一下，铁路上的检修手摇车是否是一种单车，这么说的话，NJ2是否是一种内燃机车，CEA1A是否是一种电动车？
无标题无名氏No.63122857
2024-07-18(四)11:06:16 ID: YuDtaCi
>>No.63122381
毕竟是真的超级大饼规划，2004年最后一次提出来的时候连给谁运营都没说的那种，而且刚刚仔细查了下2004年的时候甚至连梅田都不经过了，变成了“天王寺-都岛区-东淀川区”，不去梅田去京桥是吧 ( ﾟ∀。)7
你搜到的这个图 http://osaka-subway.com/post-27770/#outline__5 也只是猜想之一（毕竟都岛区方案是真的顶），还有近铁南大阪线和阪神本线这俩轨距都不一样直通个锤子啊207桑･ﾟ( ﾉヮ´ )
说句实话，松屋町筋線看个乐子就好，毕竟谁接手都难顶的线路
无标题无名氏No.63160555
2024-07-21(日)19:29:29 ID: YuDtaCi
>>No.63149810
2024年了车里还是没有空调，甚至已经把免费提供扇子和湿毛巾当成了卖点･ﾟ( ﾉヮ´ )
的确连车票都改成一般硬卡纸二维码票，售票机也是直接换成饭店用的那种，然后搞了个刷脸系统然后闸机上装了个Pad和扫码器当检票设备 https://town.yukarigaoka.jp/yukariline_post/yukariline_post-11685/，哦对本了就不支持交通系IC所以就没考虑刷卡的事情･ﾟ( ﾉヮ´ )
2023年的时候倒是说考虑换新车，但……( ﾟ∀。)7
有一说一，大阪地铁的那个南港心绞痛其实也是因为南港那边的新城而开的，而且那个心绞痛的营业数据不仅比那两个直流电机废物强，而且基本上跟看起来很重要实际上很废物的千日前線一个水平･ﾟ( ﾉヮ´ )