(((　ﾟдﾟ)))球球你卜要

>>No.61705505
要不是今天我在名古屋有事情我真的要去逮这车･ﾟ( ﾉヮ´ )
连贴纸都能贴的这么潦草也是厉害･ﾟ( ﾉヮ´ )

北急没有一日券，坏
现在售卖的ひらパー联络票和奈良观光票去箕面萱野还有再掏钱，更坏
( ´_ゝ`)旦

要是这个票还再卖就好了，这个才只要1200，但这个票现在不卖了
还有，4月份以后阪急阪神一日票都从1300涨到1600了 ( ´_ゝ`)旦

啊？( ﾟ∀。)7

やっぱり
さすが大トロさん　⊂彡☆))∀`)

>>No.61746883
首班车的电显居然不支持延伸的那两个站……| ω・´)

>>No.61776138
这个21607不是首班车啦，首班车肯定是北急那边的
按照大阪地铁的计划着车差不多2026年左右就要退下来，至于换31系还是整出别的活（例如41系）就不知道了
前天没出来的北急8000系昨天也出来了，但就9000系把线路图撤了我是觉得8000系应该也不会留，而且应该8000差不多也会跟着21系换新一起换掉
对了，北急车也开始担当新大阪-天王寺小交路了，甚至还出现了箕面萱野-天王寺这种神奇玩意 ( ﾟ∀。)

刚刚错饼了
23号开业第一天的时候去了趟，因为没啥爆点所以懒得发
开业第一天倒是出现了本了应该是なかもず却显示新金冈的bug･ﾟ( ﾉヮ´ )

然后因为箕面萱野和箕面船场阪大前那边售票机排队的人太多，走的时候还是刷的卡到江坂再用的一日券
然后这个word风格票价图还是好好继承下来了･ﾟ( ﾉヮ´ )
有一说一，北急新的票价图感觉没之前的好看，尽管之前的也是仿照（当时）大阪地铁风格来的

然后那个姨妈砸头烂呐上面的换乘案内……的确茅野和萱野都念かやの　( ﾟ∀。)7

非御堂筋线上的一站……
日本語わかりません ⊂彡☆))∀`)

哦对，なかもず等站点自己白底黑字打印出来贴的那个千里中央方面还在，并且没加上箕面萱野，因为当时有点影响其他行人就忘拍了
泉北在2025年也要完全完全合并到南海去了，也算是一个纪……估计到时候大トロ也懒的撕･ﾟ( ﾉヮ´ )

>>No.61786089
泉北什么时候合并进入南海的？好久没看关西片的公司并购了……

>>No.61821730
还没完全合并，计划2025年春季完全合并，票价也会统一计费（其实现在就有原泉北车换南海logo刷南海涂装跑非泉北区间的事情了）
然后新京成在2025年4月也会被母公司京成并过去，公交车部分好像是合并一部分保留一部分，就怕票价还是跟千原线那样还是分开计费⊂彡☆))д`)
准大手私铁剩下的3家两个阪急阪神小号（北大阪急行/神户高速铁道）一个阪急阪神是最大股东（山阳电铁）

>>No.61821730
要是说什么时候泉北开始南海化的……反正差不多就是泉北成为南海100%控制的子公司的时候，具体哪一年我忘了反正有一段时间了
其实泉北9300系名义上是泉北更新车辆，实际上是南海用小号加上这个借口来买车，除了涂装不一样其他地方跟南海8300系完全一致，车内LCD屏在无内容的时候直接显示南海logo
不知道完全合并后「中百舌鳥超え」会不会变得更多，毕竟票价统一计费后只到难波那边肯定是南海直通车不用换乘还便宜 ( ・_ゝ・)

关西就是私铁撕逼的地狱啊……在浪速筋线开通之前，JR西在难波枢纽连一组完整的车站都没有，南边去关西机场，过海通道还要与南海共用桥梁；往东去京都宇治还有京阪分流，纵使有新快速又如何；神户地区有阪神阪急坐镇，JR西也就拿一点大头客流。（个人观点，批评欢迎）

>>No.61869805
稍微提一嘴著名日根野分裂名车关空快速 ﾟ∀ﾟ)σ
其实初代的关空快速是6节快速京桥为止+2节难波（还是先5+3后6+2的记不清了，反正6+2和5+3都出现过）
至于为什么没了变成现在这个样子道理很明显，关西机场去难波谁坐又贵耗时又长的阪和线，而且难波湊町那边走到难波核心区那边起码七分钟起步･ﾟ( ﾉヮ´ )
（PS：在关西机场开业之前JR难波那站叫湊町，千日前线开业之前四桥线难波那站叫难波元町）

>>No.61872425
大阪主城区几个交通枢纽，难波、天王寺、大阪（梅田）、新大阪，JR西能占多少多头呢……好奇

>>No.61883597
首先难波那边真的可以说没JR西日本什么事，客流情况和大阪城巴一个水平？ (`ヮ´ )
新大阪那边论客流JR西日本都干不过御堂筋线，JR西日本管理的东边跟大阪地铁管理的西边感觉完全就是两个地方（的确东口那边不是淀川区是东淀川区），西口有写字楼有商业区，破破烂烂的东口（如图）除了民房基本上也没什么别的了･ﾟ( ﾉヮ´ )
天王寺那边论客流JR西日本那边的人最多，但是是跟大阪地铁差不多水平 ( ﾟ∀。)7 的确天王寺那边商业设施给人一种好多势力混战的感觉，也是为数不多的感觉JR西日本能占优的地方
梅田那边JR西的大阪站虽然客流最多，加上北新地后跟阪急阪神比差不多是47:39算不上大幅领先，而且论商业设施梅田尤其是东边真的就是阪急村，南边基本上也被阪神或者其他势力控制着JR西施展不了多少手脚，所以JR西日本才那么重视老梅田货物站地区的开发，试图控制梅北来控制整个梅田地区 ᕕ( ᐛ )ᕗ