( ﾟ∀ﾟ)人 < 等更新。

补丁上面打补丁･ﾟ( ﾉヮ´ )
毕竟看了50多年的千里中央看习惯了单纯为了省事也不行 ( ﾟ∀。)

>>No.61946458
关西圈全*粗口*铁路怪物

>>No.61946458
谷四中央线新安装的黑色高级安全门
宇宙广场甚至大阪港都留着，御堂筋线千里中央因为是北急的所以就去掉了只留箕面萱野是吧 乚(`ヮ´ ﾐэ)Э

>>No.61959834
刚刚错饼了又
北急车的新金冈都出现了
想看大地车的桃山台 ₍₍(ง`ᝫ´ )ว⁾

>>No.62018409
前几天从天王寺回家，在2站台（天王寺始发站台）看到个北急车，住在新大阪往北的PO以为是北急延伸后出现的北急车小交路所以就没着急
结果那车是箕面萱野，间隔和正常新大阪终点的车一样
就是不想让人知道北急车库在桃山台是吧･ﾟ( ﾉヮ´ )

关西铁路串，堂堂建设！（误）

>>No.61785925
蛮奇怪为什么御堂筋线北侧终点站是“M11”的，是最早预留了北急的“M01~10”的空间吗？

>>No.62049093
正经的说法是为了不像国内羊角7那样整出负数但又不知道延伸部分能延伸多少站所以干脆就从11开始，同理C11大阪港和P11中埠头也是这个原因
但四桥线这种西梅田那边不进行大规模下挖改造就没延伸可能性的（被地下化的阪神挡着了）以及堺筋線这种不考虑延伸的也是从11开始，也可能只是单纯的习惯问题（简称懒）
所以大阪地铁未来还有希望看见的最小的号是長堀鶴見緑地線的N05鹤町四丁目（也就比箕面萱野小1位）

>>No.62058891
哦草当时忘了OTS这回事了
那就把第一段删了吧，结论就是大阪地铁怕延伸但又不知道会不会延伸怎么延伸，所以直接懒得考虑直接自家运营部分的第一站统一编11
有一说一当时是没有上下分离吗整出来OTS这种怎么看怎么怪的玩意，尽管OTS现在在铁道方面以第三运营者的身份存在( ﾟ∀。)7

这样吗，真是聪明的办法（羊角你看看人家.txt）……

看看开通一个月左右北急的变化

>>No.62082258
对于只利用御堂筋线来说真的感知不强，感觉也就是千里中央的报站平替成箕面萱野，导视系统更新真的就是能省一分钱就省一分钱贴纸满天飞，好像到现在安全门上面的盲文还是千里中央 ( ﾟ∀。)7
要是说客流量本来上行大交路就抢不到座，下行更不用说平日中午一点大交路都得站着 ( ﾟ∀。)
但有一点还是感觉挺明显的，就是碰见北急车的机会明显增多。延伸对应的北急那边9000系的增购（实际上箕面市也出钱了而且还跟gov砍价･ﾟ( ﾉヮ´ )，所以增购的三列目前都是按照箕面宣传车来装饰的）后正好
御堂筋：北急=4:1（21系18列，31系22列，8000系3列，9000系7列）
明显拍图也直接按照这个比例来排的，所以新大阪/中津-天王寺小交路也直接按照4:1的比例来安排车辆（之前小交路都是大地车），大阪地铁这是连算数都懒得算了･ﾟ( ﾉヮ´ )

>>No.62090798
关西真是一团浆糊……

翻楼

大トロ中央线梦洲延伸相关 >>No.61179590
习惯性过一段时间就把常用的饼碎了换新的所以换个新的饼，还是PO在回复
最近这段时间忙的要命每天累的要死，所以也没怎么关注延伸后的情况（毕竟对纯御堂筋线乘客来说除了报站换了牌子换了其他是真的感知不强）
至于北急沿线，沿线的阪急巴士说是配合延伸调整实际上是疯狂砍线路砍班次，不用说千里中央，连医学部为主并附带附属医院的阪大吹田校区周边都砍了一大堆，逼得阪大直接在X上发推说请坐又贵又得在万博纪念公园换成的单轨 (`ゥ´ )
趁周末又去了趟箕面萱野那边，北急延伸段的两站客流还算可以，而且箕面船場阪大前＞箕面萱野（个人感觉），箕面萱野站旁边的购物中心人也不少孩子也一大堆，就我在星巴克蹭网蹭空调的情况来看跟江坂站旁边的那个星巴克差不多水平
就是千里中央和老阪急箕面站周边的衰退……的确千里中央周边基本上都是50多年前开发的设施，阪急部分还有翻新规划，其他的感觉不是变成废墟了就是快变成废墟了(;´ヮ`)7
千里/万博公园区域的商业竞争其实也很激烈，万博公园旁边开了个lalaport后真的感觉千里中央直接改住宅区也不是不行
然后这是有多少人为了抢座买短乘长，尽管北急的阪急爹也有这种告示･ﾟ( ﾉヮ´ )

>>No.62346186
这么说来，买短乘长不止我们在做，连“儒雅随和”的日本人也在做。（本人花木路乘客一枚呀）

>>No.62358534
这种告示在阪急那边一大堆，包括但不限于十三折到梅田抢座然后坐到京都/神户，有次从河原町那边回家，有个从乌丸上车的老大爷想坐到河原町不下车抢座回大阪结果被车掌抓包了σ`∀´)
然后当时去东京玩的时候我记得JR东日本中央线也有，还配了个石头人的图片，横滨高速铁道抓东急沿线的买短乘长（坐到元町中华街再往涩谷方向坐）我记得当时报道的也抓了一大堆･ﾟ( ﾉヮ´ )
不光是坐到终点站抢座，甚至还有真逃票的⬇️⬇️⬇️
再放张无人站一大堆正八经炸鸡没几个的JR九州这真民风淳朴的看似给孩子实际给大人的告示･ﾟ( ﾉヮ´ )，毕竟可是小仓站170日元票卖300张就收回30张一气之下临时取消售票机上170日元的选项的公司･ﾟ( ﾉヮ´ )（然后210日元的票售卖陡增）

名铁东港线：？我也没炸鸡，也没见几个兔崽子逃票

>>No.62373846
大江站的换乘闸机：嘿嘿嘿，过不了我这关你连大江站都出不去 (`ヮ´ )（配了个和田岬线的图，东名古屋港线的换乘闸机差不多也是这样，不走这个闸机就进不了线网）
关西地区倒是挺喜欢搞换乘闸机这种东西，甚至连和歌山站都有个换乘闸机（毕竟和歌山线的站点基本上都没有闸机），给当时刚来日本没几天点餐都点不利索的PO直接干懵逼了( ﾟ∀。)（绕圈乘车虽然合规但过不了闸机只能走人工）
而且有时候不仅仅是防无人无闸机站逃票，有时候路径计算不清都能上换乘闸机，例如从高速长田进站大和西大寺出站，会有“神户高速线➡️阪神本线➡️阪神难波线➡️近铁奈良线”和“神户高速线➡️阪急神户线➡️阪急京都线➡️阪急千里线大地堺筋線➡️大地中央线近铁京阪奈线➡️近铁奈良线”这两种路径，阪急阪神神高那边不愿意搞换乘闸机所以近铁就在生駒站搞了个换乘闸机来确认是走的哪条路 ( ﾟ∀。)7 这点关东那边反而不是很在意，曾经试过在涩谷用地铁一日券坐东横线到中目黑出站都没问题 ᕕ( ﾟ∀。)ᕗ